Электрификация

Справочник домашнего мастера

Вездеход на гусеницах, видео

Самодельный гусеничный вездеход «Марс-3»: фото постройки

Лёгкий и практичный гусеничный вездеход: фото пошаговой сборки вездехода с подробным описанием всего процесса изготовления самоделки, а также, видео испытаний.

Технические характеристики:

  • Двигатель и КПП ВАЗ 2106.
  • Раздаточная коробка с ВАЗ 2121.
  • Передний привод.
  • Кузов – герметичная лодка.
  • Вес 600 кг.
  • Вместимость водитель + пассажир.
  • Грузоподъёмность около 100 кг груза.
  • Максимальная скорость до 40 км/ч.

Далее на фото предоставлен пошаговый процесс сборки гусеничного вездехода своими руками.

Автор использовал двигатель и КПП ВАЗ 2106.

Раздаточная коробка от Нивы.

Подготовлены ступицы и суппорты.

Гусеницы будут сделаны из конвейерной ленты толщиной 10 мм.

Из профильной трубы 40 х 20 х 2 мм нарезаны заготовки для траков гусениц.

Автор изготовил самодельное приспособление для штамповки траков, перед штамповкой заготовки нужно смазывать отработкой моторного масла.

Насверлены отверстия под крепёж.

Траки будут крепиться к ленте вот такими пластинами.

Крепим болтами.

Доработка моста.

Установка суппорта.

Подготовлены рычаги подвески.

Предварительная примерка.

Ведущий мост вездехода.

Опорные колёса на R13.

Дисковые тормоза на ведущем мосту.

Амортизаторы установлены на рычаги подвески.

Механизм натяжения гусеницы.

Примерка ленты.

Примеряем раздаточную коробку.

Процесс установки 4 ступенчатой КПП.

Коробки соединяем вот таким переходником.

Переходим к изготовлению ведущих звёздочек, на каждой звезде будет по 8 зубьев.

Зубья автор изготовил из полиэтилена низкого давления.

Заготовки отпилены на пилораме.

К ступице привариваем гайки, к которым будут крепиться зубья звездочки.

Крепление зуба на ступицу (ступицы обмотаны конвеерной лентой).

Ведущая звезда в сборе.

Согнуты клыки ограничители для траков длиной по 10 см.

Устанавливаем коробку и двигатель.

К раме приварены крепления для двигателя.

Будущая кабина, панель приборов с жигулей шестой модели.

К тракам привариваем грунтозацепы.

Собираем гусеницу, в каждой гусенице по 44 трака.

По задумке автора корпус гусеничного вездехода будет лодкой, поэтому рама была обварена листовым металлом толщиной 1,5 мм.

Днище лодки.

Рычаги управления вездеходом.

Радиатор охлаждения позаимствован от ВАЗ 2108.

Подготовлена выхлопная система.

Пробный выезд самодельной техники.

Кузов автор обшил листовым алюминием.

Автор решил изготовить дуги и натянуть тент.

Испытания.

Под радиатор изготовлен воздухозаборник.

Вездеход также с лёгкостью преодолевает водные преграды, смотрим видео испытаний самоделки.

Ещё видео с гусеничным вездеходом.

Автор вездехода Евгений из Витебска решил назвать свой самодельный гусеничный вездеход — «Марс-3».

Самодельный гусеничный вездеход построенный умельцем своими руками: фото, описание и видео.

Александр Куприянов сделал своими руками вездеход на гусеничном ходу, предлагаем посмотреть фотоотчёт по изготовлению самоделки.

Материалы для постройки вездехода:

  • ДВС от ВАЗ-2106.
  • КПП также от ВАЗ.
  • Раздаточная коробка от «Нива».
  • Задний мост и карданный вал от ВАЗ классика.
  • Профильная труба 50 х 50 х 2 мм.
  • Листовой металл.

Далее несколько фото изготовления гусеничного вездехода.

Из профильной трубы сварена рама вездехода.

Сделаны крепления под полуоси колёс.

Оси поддерживающих катков приварены жестко к корпусу вездехода.

На рисунке показана схема крепления и усиления осей поддерживающих катков.

Схема крепления поперечных балок.

Сделаны клыки для траков, которые предотвращают сход гусеницы. Высота клыка 70 мм + 13 мм толщина ленты и + 4 мм пластина и того высота составляет 87 мм резина стоит 175 70 R 13, при этом ширина гусеницы составляет — 450 мм.

Установлена раздаточная коробка от ВАЗ-2121.

Дисковый тормоз установлен на задний мост.

На фото показаны габаритные размеры гусеничного вездехода.

Облицовка кузова выполнена из листового металла, окна из пластика.

Также предлагаем посмотреть несколько видео с гусеничным вездеходом от автора самоделки.

Видео: поездка на вездеходе по болоту.

Видео: вездеход преодолевает бездорожье.

Автор самоделки: Александр Куприянов.

В России нет нормальных дорог — это факт. А что делать людям в далекой сибирской глуши, на Сахалине, Камчатке или в Тундре? На помощь приходит не убиваемая советская техника. Но вот вопрос, что это за монстр так легко преодолевает водную преграду и взбирается на крутой берег? Видео предоставлено каналом Ютуб: https://www.youtube.com/user/absolutefriends Гусеничные вездеходы предназначены для эксплуатации в самых тяжелых условиях Сибири, севера России и Дальнего Востока. Гусеничный вездеход может преодолевать уклоны до 30º, снежные заносы, водные преграды и эффективно перемещаться по любой пересеченной местности. Главное достоинство этих машин — гусеничный движитель — подчас становится для них и существенным недостатком. Металлические гусеницы обладают весьма ощутимым весом, а легкие резиновые не обладают достаточными прочностными характеристиками. Один из путей для решения этой проблемы — создание комбинированного колесно-гусеничного движителя. Однако для передвижения по сильнопересеченной местности с высокими вертикальными препятствиями вездеходы с классической компоновкой колесно-гусеничного движителя оказались малопригодными. Была выдвинута идея использовать машины с «ломающейся» рамой и разработаны варианты так называемых многосекционных гусеничных вездеходов. .

Чертежи гусеничного вездехода, а также фото сборки и видео испытаний.

Автор этого вездехода — Максим Чинёнов, предлагаем ознакомиться с конструкцией вездехода на гусеничном ходу, сделанным умельцем своими руками.

Самодельный вездеход имеет переднемоторную компоновку, что позволяет сделать сзади багажный отсек и сиденье для задних пассажиров.
Кузов цельный, водонепроницаемый.

Для постройки вездехода использовалась профильная труба 40 х 40 х 15 мм, 50 х 50 х 3 мм, 40 х 20 х 1.5 мм, 20 х 20 х 1.5 мм.
Листовой металл — 1.25 мм.
Двигатель воздушного охлаждения «Карвер» мощностью 15 л.с с ручным стартером и автоматический редуктор с понижением и центробежным сцеплением.

КПП и задний мост от ВАЗ классики.
Дисковые тормоза только сзади. Не вентилируемые.
Поворот за счет притормаживание одной из сторон. Это конечно не есть хорошо. но я выше написал, что это бюджетный вариант.
Главные тормозные цилиндры от классики от сцепления, один цилинд на сторону.
Цилиндры размещены по краю корпуса.
Сиденья самодельные из фанеры, сдвижные в положение лежака, посмотрим надо это или нет.

Колеса R13 — 6 штук.
Передние 4 колеса прикручены к ступицам в развернутом виде. для избежания длинных центральных осей.
Центральный каток смещен относительно крайних на пару см.
Ступицы от ваз 08 — 4 шт.

Эскиз самодельного вездехода.

Чертежи и размеры гусеничного вездехода.

На фото показан процесс сборки вездехода.

Самодельные гусеницы. Лента тк-200 6 слоев, толщина 12 мм, траки из уголка, противоскаты ленты из прутка на 10 мм. Полосу решил не использовать, так как полоса рвет покрышки и получается на много больше вес. Расстояние по центру траков 100 мм. Прикручиваются на м8.

Вес вездехода получился примерно 600 кг, максимальная скорость около 30 км/ч.

Видео испытаний вездехода на гусеничном ходу.

Автор самоделки: Максим Чинёнов. Тульская обл.

admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Наверх