Электрификация

Справочник домашнего мастера

Устройство лебедки электрической

Содержание

Лебедка. Виды и устройство. Работа и как выбрать. Безопасность

Лебедка – это тяговое устройство, которое осуществляет подтягивание каната, цепи или троса. С ее помощью осуществляется подъем тяжелого груза по вертикали или его буксировка по горизонтали. Подобные механизмы нашли широкое применение в различных отраслях бытовой жизни, а также являются неотъемлемым техническим оснащением многих промышленных объектов, а также автотранспорта. Именно с помощью лебедки подымается лифт, подтягиваются автомобили для погрузки на эвакуатор, втягивается корабельный якорь и т.д. Краны, работающие на стройках, также оснащаются лебедкой.

Как устроена лебедка

Принцип работы устройства довольно простой. Она представляет собой передаточный механизм с барабаном, на который закреплен трос, цепь или канат. С помощью привода различной конструкции барабан вращается, наматывая при этом трос на себя. Простейшая лебедка используется для оснащения колодца. С ее помощью осуществляется спуск и подъем ведра с водой.

Устройство имеет усиленный корпус, а также надежную систему крепления, что позволяет ему выдерживать вес подымаемого предмета. Лебедочная конструкция многократно уменьшает фактическое усилие, требуемое для вращения барабана, по сравнению с реальным переносимым весом. Такой механизм может использоваться для подъема груза массой от нескольких сот килограмм до десятков тонн.

Типы приводов для лебедок
Подъемные механизмы отличаются между собой в зависимости от того что именно осуществляет вращение барабана для сматывания троса. По этому критерию лебедки разделяют на следующие виды:
  • Ручные.
  • Электрические.
  • Гидравлические.
Ручные

Самые легкие, компактные и доступные. Они оснащаются рукоятью или рычагом, при воздействии на которые осуществляется проворачивание барабана. Лебедки с рукоятью являются менее грузоподъемными. Их принцип действия похож на мясорубку. Только вместо винта у них барабан, выполненный в виде ровного цилиндра, на который накручивается трос. Рукоятка проворачивает мелкую шестеренку, а та в свою очередь задействует большую, жестко зафиксированную на барабане. Получается простейший понижающий редуктор.

Рычажное устройство оснащается рычагом, который двигается вперед и назад, создавая поступательные движения. В результате задействуется храповой механизм, поворачивающий барабан. Скорость сматывания у подобной конструкции ниже, но она позволяет при минимальном прикладывании мускульной силы многократно усилить подтягивание и поднять большую массу.

Электрические

Лебедки с электроприводом более удобные, поскольку осуществляют подъем груза при нажатии на кнопку. Их конструкция зачастую позволяет передвигать предметы по вертикальной и горизонтальной плоскости. Они оснащаются электромотором, который с помощью передаточного механизма двигает барабан. Именно такими лебедками оснащаются лифты. На рынке представлено огромное множество электрических устройств, грузоподъемность которых доходит до 15 тонн. Более мощные лебедки редкость, поскольку имеют адаптированную конструкцию для установки на различные системы, такие как подъемный кран.

Электрические лебедки обычно оснащаются выносным пультом, подсоединенным к электромотору с помощью длинного кабеля. Обычно он имеет две кнопки. Одна осуществляет накручивание троса, а вторая разматывание. Зачастую электрические лебедки имеют звуковой динамик, который подает предупредительный сигнал о работе устройства. Он является обязательным для мощных механизмов, поднимающих многотонные предметы.

Гидравлические

Лебедки гидравлического типа приводятся в движение под воздействием гидравлического насоса. Они очень надежные и устойчивые к перегрузке. В случае подъема слишком серьезной массой механизм останавливается, а не перегорает как это присуще лебедкам на электрическом приводе. Такие конструкции могут работать даже под водой. Единственный их недостаток в низкой скорости сматывания троса.

Виды лебедок по предназначению

Существует масса конструкций лебедок, которые разработаны специально для определенных целей применения. В результате адаптации они практически не могут использоваться в других направлениях.

Все типы лебедок можно сгруппировать в 3 категории:
  1. Монтажные.
  2. Тяговые.
  3. Монтажно-тяговые.

Монтажная лебедка предназначена для подъема грузов по вертикали. Такой тип устанавливают на строительную технику, а также для передвижения лифта. Компактные устройства, действующие по этому принципу, можно встретить в автомастерских, где с их помощью вынимаются двигатели.

Тяговые предназначены для скручивания горизонтально лежащего троса, цепи или каната. Именно такие устройства устанавливают на внедорожники и используют в качестве буксировочного средства на автомобилях. Они имеют немного адаптированную конструкцию барабана, которая не позволяет тросу разматываться в спокойном положении. К примеру, если монтажную лебедку оставить без нагрузки и демонтировать с места где она подвешена, то ее трос намотанный в бухту ослабнет. У тяговых устройств этого не произойдет.

Монтажно-тяговые универсальные. Они предназначены как для подъема груза, так и его подтягивания к горизонтальной плоскости. Такие системы можно встретить на эвакуаторах, предназначенных для перевозки автомобилей. Сначала они притягивают авто к себе, а затем его приподнимают оставляя на дороге только 2 колеса. При этом во время движения именно на лебедку ложиться нагрузка по сцеплению между двумя транспортными средствами.

Критерии выбора лебедки
Подбирая лебедку, стоит в первую очередь ориентироваться по нескольким важным критерием:
  • Тип привода.
  • Грузоподъемность.
  • Длина троса.

С типом привода все понятно. Если есть доступ к электричеству, то можно выбрать электролебедку, если его нет, то ручную. Что касается гидравлических устройств, то обычно они требуют отдельного подключения к гидронасосу, который придется покупать отдельно.

Грузоподъемность очень важный критерий, на который необходимо обратить внимание. Именно от него зависит тяговое усилие. В том случае если устройство подбирается для установки в гараж, чтобы демонтировать и ставить автомобильные двигатели, то подъемник с грузоподъемностью 1 тонна будет достаточным. Если же лебедку планируется использовать в качестве вспомогательного тягового средства для буксировки автомобилей, то нужно брать более мощные устройства, процентов на 30 сильнее, чем вес машины, а лучше в 2 раза.

Длина троса также важнейший критерий, на который нужно обращать внимание. Дело в том, что вместительность барабана не безгранична, поэтому на него можно намотать ограниченную по толщине бухту троса. Если лебедка нужна для вытягивания автомобиля с западни, то длины 30 м более чем достаточно. Для строительства, где необходим подъем тяжелых бетонных блоков внутри помещения, обычно достаточно троса на 10 м.

Как используют лебедки автомобилисты

Лебедка является востребованным оборудованием для автолюбителей. Зачастую ее можно увидеть на передней или задней дуге возле бампера у внедорожников. Также ее возят в багажнике, не закрепляя на автомобиль. В том случае если машина попадет в заболоченную местность или колеса проваливаются, и она не может выехать своим ходом, с помощью лебедки ее можно достать практически из любой западни. Для этого необходимо взять конец троса и зацепить его за доступный хорошо устойчивый предмет. В первую очередь в его качестве можно использовать растущее живое дерево. Также подойдут крупные валуны или другие зацепы, масса которого или надежность фиксации выше веса авто. После этого механизм лебедки запускается и в результате сматывания троса она подтягивает машину к предмету.

Правила безопасности

Лебедка — это механизм, возле которого находиться небезопасно. Дело в том, что она сильно натягивает трос, что может привести к его разрыву. Если подобное случается, то оборванный конец способен причинить вред окружающим, поскольку он начинает двигаться по направлению к источнику подтягивания с большой скоростью. Особенно опасным является оторванный такелаж, применяемый в качестве зацепа для присоединения к предмету. В этом случае наблюдается явление, которое сравнимо со стрелой и натянутой тетивой лука. Обломанная деталь фактически выстреливает и летит с огромной скоростью практически незаметно для глаз. При работе с тяговой лебедкой нужно стараться находиться в укрытии, чтобы в случае аварийной ситуации иметь перед собой щит, который возьмет удар летящего такелажа на себя.

Поскольку лебедка это механизм повышенной опасности, при эксплуатации нужно прислушаться к следующим правилам:
  • Не перегружать механизм.
  • Использовать качественный трос.
  • Применять надежный такелаж для фиксации.
  • Не находиться рядом с работающей лебедкой по направлению движения линии подтягивания.

Помимо того, что трос может оборваться и его такелаж пролетит с большой скоростью, существует еще и опасность того, что сам механизм лебедки подведет. Это актуально для устройств, которое осуществляют вертикальный подъем груза. Нельзя в это время находиться под подвешенным предметом. Особенно это опасно, если подымается масса, находящаяся на грани грузоподъемности лебедки.

Необходимо уделять особое внимание обвязке, закрепляемой на предмете, который необходимо поднять. Ее запас прочности должен превосходить фактический вес объекта. В этом случае конец троса будет надежно закреплен. В качестве обвязки лучше использовать цепи, поскольку они в отличие от ремней, канатов или троса не перетираются.

Как выбрать лебедку электрическую

Подъемник, таль или лебедка – все это названия одного хорошо известного устройства или агрегата, широко используемого при проведении строительных работ, погрузочно-разгрузочных операций, при ремонте и транспортировке автомобильной техники и даже для вспашки огородов на дачных участках. Для поднятия тяжести или перемещения грузов в гараже или на даче чаще всего используется лебедка электрическая с простейшим редуктором и моторным приводом.

Устройство электролебедки

Все существующие электрические варианты подъемников, неважно, стационарные ли это агрегаты или переносные, сконструированы по одному принципу и состоят практически из одних и тех же узлов:

  • Корпус электрического подъемника или лебедки несет на себе все основные агрегаты и детали устройства. Как правило, корпус выполняется в виде мощной стальной рамы с отделениями для устройства намотки троса и электромотора;
  • Стальной или композитный канат с захватом, крюком или такелажным подвесом;
  • Узел намотки троса выполняется в виде стального барабана с направляющей планкой и понижающего редуктора. Использование последнего позволяет снизить усилие вращения до приемлемого уровня;
  • Моторный привод подъемника, чаще всего используется электрический двигатель на 220 В бытовой электросети или электромотор постоянного тока на 12 — 24 В;
  • Система дистанционного управления.

К сведению! В зависимости от основного предназначения, электрической корпус обязательно оснащается своим специальным креплением, с помощью которого переносная конструкция может быть закреплена на неподвижном основании, например, на траверсе строительного подъемника или на раме автомобиля.

Наиболее нагруженной и изнашиваемой частью переносной электрической лебедки считается трос или канат. Чаще всего для ручной и переносной лебедки используется тонкий, 5-6 мм в диаметре, стальной трос, изготовленный из большого количества тонких металлических проволок, свитых в одно целое полотно. Огромное усилие, достигающее в отдельных случаях десятка тонн, со временем выводит из строя отдельные нитки. Если канат электрического подъемника вовремя не заменить новым, под нагрузкой может произойти обрыв троса и, как следствие, поломка редуктора агрегата.

Для переносной версии барабан с канатом дополняют защитным чехлом, чтобы уменьшить загрязнение поверхности пылью и водой. Стационарные электрические лебедочные устройства, используемые в бытовых и промышленных подъемниках, как правило, изготавливаются с открытыми барабанами, что позволяет контролировать состояние троса и правильность его намотки.

Наиболее важным критерием, по которому необходимо выбирать электрический подъемник для строительных или монтажных работ, является конструкция редуктора и длина каната. В большинстве случаев строительные грузы можно делить на партии, что позволит при соответствующей длине каната поднять на высоту партию материала любого объема.

Для работы складских и торговых предприятий определяющим является вес, поднимаемый электрическим подъемником, так как поставки товара зачастую выполняются в контейнерах и специальной таре. В этом случае максимальная длина каната не имеет определяющего значения.

Наиболее распространенные схемы лебедок

Первоначальное предназначение лебедки как подъемного механизма на сегодня сильно изменилось. Современное электрическое лебедочное устройство рассматривается как агрегат, с помощью которого можно получить огромное тянущее усилие, причем направление приложения сил особой роли не играет. Наиболее востребованными тросовые подъемники оказались в строительстве, на транспорте, при проведении ремонтных работ и в бытовых условиях.

Большую часть номенклатуры подъемных и лебедочных механизмов можно разделить на четыре группы:

  1. Строительные лебедки и подъемники;
  2. Вспомогательное промышленное оборудование;
  3. Лебедки электрические тяговые широкого назначения;
  4. Транспортные подъемники, используемые в качестве самоспасателей и ремонтного оборудования.

К сведению! Электрическая лебёдка широко используется на СТО и в складских помещениях предприятий оптовой торговли. Для перемещения товаров и грузов относительно небольшого веса, до 200 кг, строить полноценный кран дорого и нецелесообразно экономически, проще использовать мощное тяговое лебедочное устройство или подъемник рамного типа.

Универсальные электрические лебедки для строительных и погрузочных работ

Монтажные работы и строительство стали одной из сфер применения, где лебедочные устройства и механизмы оказались по-настоящему незаменимыми. Даже на крупных строительных объектах многоэтажных зданий вопрос подъема небольших партий отделочных материалов, кирпича, сантехники и вспомогательного инструмента, общим весом в несколько сот килограммов, решается с помощью небольших мобильных электрических лебедочных устройств, подъемников и блоков, устанавливаемых на выносной траверсе.

В качестве примера можно упомянуть простую и надежную систему «KDJ-250В». Вес агрегата с канатом составляет всего 66 кг, что позволяет легко перемещать и устанавливать лебедку вдвоем. Приемный барабан вмещает 58 метров троса, рассчитанного на нагрузку в 250 кг, что вполне достаточно для подъема сборного груза и материалов на уровень пятиэтажного дома. В этом случае роликовый блок закрепляют на консольно закрепленной траверсе на приемной площадке здания, а саму лебедку устанавливают на фундаменте дома. При длине каната в 58 м таким образом можно поднять груз не менее 25 кг и не более 250 кг на высоту в 29 м.

Если лебедку установить непосредственно на приемной площадке, то высота подъема увеличивается до 16 этажного здания.

Лебедочные устройства консольного типа, например, такие как «KDJ-300Е», позволяют поднимать груз на высоту без использования отводящего ролика.

Кроме выполнения непосредственно подъемных операций, электрические лебедки широко применяются для горизонтального перемещения вагонеток, контейнеров и колесных лафетов с материалами и деталями, используемыми при мелкосерийном монтаже или сборочных работах.

Например, электрическая лебедка типа «ТЛ-12» позволяет перемещать грузы весом в 200-300 кг, как на колесной, так и на роликовой опорах. Длина каната составляет 50 м, что более чем достаточно, например, для перемещения контейнера с товарами из складского холодильника или подвального помещения, или загрузки сырья.

Тяговые лебедки изначально проектируются в расчете на горизонтальное направление усилия, поэтому корпус агрегата всегда собирается на жесткой станине из двутавра или швеллера. Питание промышленных тяговых лебедок, как правило, рассчитывается на трехфазную электросеть в 380 В.

Транспортные лебедки

Лебедки и подъемники используются на транспорте в двух видах – в качестве спасателей и проведения загрузочно-разгрузочных работ. В первом случае привод лебедки может выполняться как с помощью системы отбора мощности от раздаточной коробки двигателя, так и в виде автономного устройства, работающего от аккумулятора автомобиля.

Первый вариант лебедок используется на мощных грузовых машинах и системах, например, на специализированой технике служб спасения. Второй вариант электрической лебедки устанавливают на легковых автомобилях, внедорожниках и пикапах. Конструкция такой лебедки практически идентична обычной переносной системе.

В стандартном варианте корпус электрической лебедки крепится на раму автомобиля, а пульт может выполняться выносным или даже оснащаться дистанционным управлением. Кроме крюка и дополнительного комплекта канатов, электрическое лебедочное устройство может дополняться системой полиспастов и блоков, существенно увеличивающих тяговое усилие на канате. Электрическое питание двигателя такой лебедки осуществляется не от аккумулятора, а от бортовой электросистемы при работающем двигателе. Электрический тип намного удобнее и безопаснее механических и гидравлических систем.

Электрические 220 В лебедочные устройства находят широкое применение также на плавсредствах – лодках и катерах. Якорная лебедка с электрическим приводом дает возможность аккуратно и быстро разблокировать якорь, вытравить или убрать канат на необходимую длину, обеспечивающую оптимальное расположение катера относительно берега или кромки причала.

Например, электрическая лебедка «Stronger STEEL HANDS 35» собирается на металлическом каркасе, но вся конструкция закрывается крышкой из ударопрочного пластика. Длина якорного каната составляет 35 м. Агрегат позволяет поднимать с грунта якорь весом до 15 кг со скоростью 30 м/мин. Питание агрегата осуществляется от аккумулятора в 12 В. При желании устройство можно оснастить кнопкой дистанционного управления.

Простая и неприхотливая конструкция электрической лебедки позволила сделать ее не только надежной, но и долговечной. Средний срок службы составляет 10 лет для редуктора и мотора агрегата. В отличие от гидравлических систем, в электрической лебедке практически нет узлов, которые необходимо периодически ревизировать или менять, как расходные материалы. В то же время электрический привод делает устройство на порядок безопаснее лебедки, механической или ручной схемы.

  • Как правильно выбрать дрель для дома
  • Как выбрать электролобзик
  • Какой перфоратор выбрать для дома
  • Выбираем электрические ножницы правильно

Принцип работы

В производстве, строительстве, предприятиях сервисного обслуживания широко применяются грузоподъемные механизмы. Наиболее распространенные из них – тали и лебедки.

Имея схожий принцип действия, эти приспособления различаются направлением перемещения груза. Тали предназначены для подъёма и удержания груза. Назначение лебедок – передвижение в вертикальном и горизонтальном направлении.

Действие этих механизмов основано на преобразовании вращательного движения барабана, на который наматывается трос или цепь, в поступательное движение груза, закрепленного на этом тросе или цепи.

Разнообразие видов лебедок и талей основано на различных типах привода и редукторов, преобразующих их движение. Конструктивно эти изделия состоят из корпуса или рамы, барабана для намотки цепи или троса, редуктора, тормоза и приводного устройства.

Самостоятельное изготовление ручной лебедки

Если предполагается, что устройство будет использоваться очень редко, то мини лебедку можно смастерить своими руками. Изготовление лебедки своими руками осуществляется в несколько этапов:

  1. Прочная ось закрепляется в направляющих так, чтобы сохранялась возможность вращения.
  2. К оси приваривается рычаг и крепится канат.

При воздействии на рычаг будет осуществляться намотка троса на ось и, соответственно, перемещение груза.

Для удобства эксплуатации ось можно разместить на платформе с кронштейнами, отлично подойдет для этой цели высокопрочный горячекатаный швеллер.

Кроме того, в оси можно сделать выемку, к которой прикрепится шестерня – это обеспечит возможность намотки троса.

Еще один способ изготовления лебедки своими руками заключается в закреплении барабана на оси колеса, которое станет приспособлением для самовытаскивания транспортного средства. Во время пробуксовки этого колеса на барабан будет наматываться трос, прикрепленный к устойчивой опоре, что позволит машине выбраться из грязи или глубокой канавы.

Изготовленная своими руками лебедка тросовая может применяться для вытаскивания транспортного средства, но и для перемещения других грузов.

Виды лебедок

По типу привода выделяют механизмы с ручным либо электрическим приводом. В первом случае для перемещения груза используется мускульная сила человека, во втором случае – энергия вращения электродвигателя.

Механизмы с ручным приводом подразделяются на:

  • червячные;
  • барабанные;
  • цепные;
  • рычажные.

В устройствах с червячным приводом вращение барабана осуществляется с помощью «бесконечного винта» Архимеда. Для механизмов с червячной передачей характерно большое значение передаточного числа.

Барабанные механизмы передают вращение рукоятки барабану посредством редуктора из нескольких зубчатых колес.

Такие механизмы отличает простота конструкции и высокая надежность.

Цепной привод преобразует движение цепи, переброшенной через приводное колесо, во вращательное движение вала. Такие тали обладают высокой эффективностью и позволяют подвешивать таль на балке, приводя цепь в движение с уровня пола.

В рычажных приспособлениях барабан приводится в действие поступательным движением рычага и храповым механизмом (трещоткой). Рычажные приспособления обладают минимальной массой и габаритами.

При применении электропривода вращение барабана выполняется электродвигателем через редуктор. В состав таких агрегатов дополнительно входит коммутационная аппаратура для управления и защиты электродвигателя, конечные выключатели и кнопочный пост управления.

Электродвигатель может быть как на напряжение 220В так и трёхфазным на 380В.

В зависимости от тягового элемента лебедки и тали подразделяются на:

  • цепные;
  • тросовые.

Реже в качестве тягового элемента используется текстильная лента.

1 Устройство и принцип работы автомобильной лебедки

Несмотря на то что каждый из механизмов для перемещения грузов относится к определенному типу, все они имеют практически одинаковую конструкцию. В нее входит катушка и платформа. Некоторые самодельные модели вместо платформы могут быть оборудованы специальным держателем. В конструкцию также входит стальной трос или канат, который помогает перетаскивать груз своими руками. Один конец каната привязывается или цепляется к грузу, в то время как второй конец наматывается на катушку лебедки. В процессе наматывания человек тратит гораздо меньше усилий, что позволяет ему перемещать грузы с большой массой и размерами. На катушках ручного типа для наматывания каната предусмотрен специальный рычаг. Гидравлические и электрические механизмы снабжены специальным мотором. Перемещение груза с такими устройствами происходит без участия человека.

Лебедка для вытаскивания автомобилей имеет такую же конструкцию и принцип работы. Ее основная функция – спасение автомобилей из природных ловушек, которые часто попадаются при езде по бездорожью. Платформа такой лебедки крепится на раме автомобиля стационарно. Место крепления устройства сейчас считается одной из самых обсуждаемых тем по той причине, что многие водители считают правильным устанавливать конструкцию на защиту бампера авто. Это нельзя назвать правильным, так как при буксировке внедорожника появляется риск повредить не только кенгурятник, но и те части кузова, к которым он крепится. Самым оптимальным вариантом будет монтаж платформы стационарно на несущую часть кузова автомобиля. Другой вариант – это переносная или съемная лебедка. Такое устройство можно устанавливать и снимать в любое время. Для этого к раме авто крепится только платформа, на которой с помощью болтов фиксируется сама лебедка.

Характеристики лебедок

  • Тяговое усилие на грузовом барабане. Характеризует грузоподъемность механизма, обычно составляет 200-25000кгс;
  • Канатоемкости барабана. Составляет от 10 до 630 п.м.;
  • Скорость навивки каната. Находится в диапазоне 0,03-2м/с. Для агрегатов с большой канатоемкостью указывается 2 значения – на первом и последнем витках;
  • Количество скоростей;
  • Диаметр троса. Обычно составляет от 6 до 40 мм;
  • Масса агрегата. В зависимости от грузоподъемности составляет от нескольких килограмм до тонн;
  • Габаритные размеры. Определяются грузоподъемностью и конструкцией;
  • Исполнение. Выпускаются варианты для эксплуатации внутри помещений и на открытом воздухе, взрывозащищённого исполнения и пр.
  • Усилие на рукоятке или рычаге при номинальной нагрузке. Эта величина составляет десятки Ньютонов (только для рычажных или барабанных приспособлений);
  • Тип электрической сети, потребляемая мощность электродвигателя.
    В зависимости от грузоподъемности используются электродвигатели мощностью от сотен ватт до десятков киловатт (только для агрегатов с электроприводом).

Для талей также указываются характеристики:

  • Высота подъема. Составляет от единиц до десятков метров;
  • Параметры тяговой и грузовой цепи. Диаметр и размер звена цепи определяется в первую очередь грузоподъемностью приспособления.

Функции

Функционально оба устройства предназначены для перемещения грузов. Однако существует некоторая спецификация.

Тали, в основном, предназначены для подъема и удержания предметов. Возможно их использование и для горизонтального перемещения. В этом случае таль крепится к специальной каретке, перемещающейся по двутавровой балке.

В таком исполнении грузоподъемный механизм называется тельфер. Привод тележки в этом случае бывает механическим или электрическим.

Лебедки применяются для перемещения грузов в любом направлении. Функционально выделяют следующие группы:

  • Тяговые. Предназначены для подъема или перемещения грузов;
  • Маневровые. Применяются при необходимости перемещения грузовых вагонов на прирельсовых складах;
  • Вспомогательные и буровые. Специализированные агрегаты для подъема оборудования на буровые площадки с приемных мостиков, работы с обсадными трубами;
  • Скреперные. Используются для перемещения частей горных пород при добыче полезных ископаемых.

Как выбирать модель для конкретных нужд?

Конечно, отталкиваться следует от возможностей работы с массой, соответствующей целевому объекту. Далее определяются конструкционные параметры. В деле оснащения любого автомобиля важно руководствоваться принципом использования минимального количества вспомогательных связующих устройств и переходников, поэтому следует изначально оценивать возможность органичного и как можно более простого внедрения устройства в скелет машины. Но если, например, выбирается лебедка гидравлическая для эвакуатора, то будет не лишним предусмотреть и дополнительные фиксаторы. Этот тот случай, когда перегрузка внешним механическим опционалом себя оправдывает.

Комплектация

В минимальном варианте комплектация лебедки включает в себя упаковку, паспорт и конечно сам механизм. Причем в ряде случаев в комплект не входит тяговый элемент – трос или цепь, они приобретаются отдельно, с учетом требуемой длины и сечения.

Отдельные модели дополнительно комплектуются хомутами или кронштейнами для крепления к поверхности или металлической балке. Крепление бывают для двутавровой балки и труб круглого сечения.

Аксессуары

Лебедки и тали предлагаются производителями в комплектации достаточной для работы, но для расширения функциональности применяют дополнительные аксессуары.

  • тросы и цепи – замена вышедших из строя (обрыв троса), и для увеличения рабочего хода;
  • крюки и стропы, используют для подъема массивных и габаритных объектов, грузов сложной формы;
  • магнитные захваты, предназначены для фиксации грузов из ферромагнитных материалов;
  • захваты – используются для подвеса устройства к трубам и двутавровым балкам;
  • блоки, применяются для увеличения грузоподъемности устройства;
  • подвижные каретки и каретки с электроприводом, применяются для подвеса тали к двутавровым балкам для горизонтального перемещения грузов.

Преимущества

Каждый грузоподъемный механизм проектируется под свое назначение и сферу применения. При этом в конструкцию закладываются решения направленные на решение задач в этой сфере. Тем не менее, устройства разных типов обладают характерными особенностями.

В первую очередь область и эффективность применения определяется типом привода.

Устройства с механическим приводом не требуют электроэнергии и применяются в полевых условиях, в них отсутствует электротехническая часть, их конструкция более проста и, следовательно, имеет меньшую цену.

Преимущество электрического привода заключается в его высокой эффективности. При необходимости частого использования, перемещения массивных объектов на большие расстояния без электрического привода не целесообразно.

Зачем нужна лебедка обычному легковому автомобилю

Вам не раз приходилось видеть серьёзные внедорожники, оснащённые автомобильной лебёдкой. Таким образом, автомобильные компании дают возможность заранее понять покупателю, что данное авто предназначено для суровых условий эксплуатации. Езда по бездорожью, горной местности и буреломам — вот зачем необходимо подобное транспортное средство.

К сожалению, с нашим состоянием дорог каждая поездка за город превращается в настоящее приключение. Особенно сложно доехать до любимой дачи или коттеджа в дождливую погоду. Дорога превращается в настоящее месиво, и застрять в очередной яме, наполненной мутной жижей проще простого.

Вот только цена подобного устройства в магазине совсем не маленькая. К счастью, сама конструкция не представляет особой сложности, и её под силу сделать своими руками каждому водителю.

Видео про электролебедку:

Проблемы

Современные лебедки и тали надежны, однако в процессе работы с ними встречаются некоторые недостатки, осложняющие эксплуатацию:

  • применение редукторов с червячной передачей иногда приводить к заеданию, вызванному относительным скольжением витков червяка и зубьев сопряженной шестерни;
  • низкое качество металла приводит к изгибам и деформациям деталей, особенно на максимальных нагрузках;
  • недостаточное качество сварных швов на максимальных нагрузках вызывает их расхождение, и выход лебедки из строя;
  • у некоторых производителей в комплектации отсутствует грузоподъёмный канат, он приобретается отдельно;
  • недостаточная длина рычага для приспособлений рычажного типа, требуется значительное усилие для подъема груза;
  • устройства с электрическим приводом имеют недостаточную длину кабеля до пульта управления, высота установки привода должна соответствовать длине кабеля;
  • маломощные лебедки с электроприводом для подключения к сети 220В комплектуются коротким шнуром, который требуется удлинять;
  • электроприводам свойственно перегреваться при активном использовании, особенно это проявляется на предельных нагрузках;
  • приобретая грузоподъемный механизм, неверно оценивается предельная грузоподъемность и длина троса, закладывайте некоторый запас грузоподъемности.

Итоги

Как видите, автомобильную лебедку вполне по силам собрать своими руками. Мало того, для создания простейшей конструкции можно использовать подручные средства вроде лома или лопаты. Более сложные варианты требуют наличия двигателя или возможности подключения к мотору.

  • Главная
  • Оборудование
  • Статьи
  • Лебединая песня: об автомобильных лебедках

Как выбрать лебедку

При выборе грузоподъемного приспособления в первую очередь обращают внимание на параметры груза и высоту (расстояние) подъема. При этом предусматривают некоторый запас грузоподъемности лебедки или тали.

Запас грузоподъемности принимают 15-30% от номинального значения.

Также требуется учесть, что при использовании лебедки, для подъема грузов значение грузоподъемности в 2 раза меньше тягового усилия.

Длина тягового элемента выбирается в соответствии с требуемой высотой подъема или перемещения. Запас троса или цепи на барабане должен составлять 5-10 витков. Больший запас тягового элемента ведет к повышению массы агрегата и стоимости.

Определитесь с периодичностью применения, и требуемой скорости работы. В случае частого использования лебедки без электрического привода не обойтись, если поднимать грузы предполагается от случая к случаю, ограничитесь ручным приводом.

Помимо энергонезависимости ручная лебедка надежнее в эксплуатации и значительно дешевле.

При применении электрического привода требуется проверить соответствие электрической сети потребляемой мощности и количеству фаз электропривода или озаботиться приобретением автономного генератора соответствующей мощности.

В случае выбора устройства с ручным приводом нужно учесть, что червячный редуктор медленней шестерёнчатого. Также учитывают высоту установки – только приспособления с цепным приводом могут быть подвешены на высоте, шестеренчатые и рычажные устройства требуют непосредственно прилагать усилие на рычаг или рукоятку.

При выборе между тросом и цепью учитывают высоту подъема, цепи используются при подъеме грузов на высоту 3-5 метров.

Немаловажным фактором при выборе является масса и габариты устройства.

Особенно обратить внимание на вес механизма, если предполагается нестационарное использование или на высоте.

Габаритные (установочные) размеры необходимо проверить при необходимости крепления лебедки к опорной поверхности.

Рассматривая конструкцию подъемного устройства, обратите внимание на следующие моменты:

  • диаметр барабана, он не должен быть слишком маленьким, чтобы не допустить повреждений и изломов каната;
  • надежность крепления троса к барабану, трос должен надежно держаться в размотанном состоянии;
  • материал корпуса, барабан, детали крепления, детали тормоза должны быть высокого качества, их поломки и деформации приводят к срыву груза;
  • качество сварных швов, не допускается неравномерность и другие дефекты сварки;
  • резьбовые соединения должны быть полностью затянуты с применением контр – шайб и гаек предотвращающие развенчивание;

При выборе электрического привода обратите внимание на пульт управления – обязательно наличие кнопки экстренной остановки, желательно чтобы кнопки были закрыты силиконовым чехлом для защиты от пыли и влаги.

Какое подъемное устройство лучше

Определить самое лучшее устройство невозможно, лучшее грузоподъемное устройство – это соответствующее решаемой задаче с оптимальным соотношением цена-качество.

Грузоподъемность механизма выбирается из условия работы с нагрузкой 70-85% от номинальной, что соответствует оптимальному соотношению стоимости к грузоподъемности. Для активно используемого механизма применение устройства с электрическим приводом будет лучшим решением.

В плане долговечности изделия, приобретение продукции европейских брендов или зарекомендовавших себя российских производителей будет правильным выбором.

Конструкция электрической лебедки и требования, предъявляемые к лебедкам с машинным приводом

Основным требованием, предъявляемым к лебедкам с машинным приводом – малый вес, небольшие габаритные размеры, меньшая мощность двигателя, большая канатоемкость, для чего размеры барабана лебедки должны обеспечивать возможность намотки каната необходимой длины.

Однобарабанная электрическая лебедка (рис. 5.5.1) состоит из вращающегося барабана 2, который приводит во вращение электрический двигатель 6 через редуктор 9. Открытая зубчатая передача соединена с валом 8 редуктора. Шестерня 3 барабана закрыта кожухом 4. Двигатель лебедки снабжен колодочным тормозом 7 и пусковым рубильником 5. Вал барабана опирается на подшипники качения, установленные в корпусах 1 на стойках 11. Все узлы лебедки смонтированы на общей раме 10. Электрические лебедки имеют грузоподъемность 0,5; 1; 2,5; 3; 5; 7,5; 10; 12,5; 15т, их канатоемкость бывает 80 – 900 м и более. Монтажные лебедки реверсивные, т. е. барабан вращается в одну и другую сторону, что достигается изменением направления вращения вала электродвигателя.

Рис. 5.5.1 Электрическая монтажная лебедка 1 — корпус подшипника; 2 — барабан; 3 — шестерня; 4 – кожух; 5 – рубильник; 6 – электродвигатель; 7 – колодочный тормоз; 8 – вал редуктора с тормозным шкивом; 9 – редуктор; 10 – рама; 11 – стойка под корпус подшипника;

На муфте между редуктором и электродвигателем установлен электромагнитный тормоз замкнутого типа, т.е. при включении электродвигателя тормоз автоматически размыкается, а при выключении тормоз замыкается, при этом тормозные колодки зажимают муфту вала, не давая ему вращается под действием груза. Опускают груз на режиме работающего двигателя (рис. 5.5.2).

Рис. 5.5.2 Двухколодочный пружинный электромагнитный тормоз 1- колодка; 2,9 рычаги; 3 – регулирующая гайка; 4,5 – пружины; 6 – тяга; 7 – рукоятка; 8 – шток; 10 – регулирующий винт; 11 – электромагнит;

Тормозные колодки 1 сжимаются под действием пружины 5, которая стягивает колодки через рычаги 9 и 2 тягой 6 и штоком 8.

Электромагнит 11, эксцентрично закрепленный на рычаге 9, своей массой стремится повернуть этот рычаг вправо.

При включении электродвигателя электрический ток поступает в электромагнит, который якорем давит на шток 8 и еще более сжимает пружину 5. Благодаря этому пружина 4 несколько разжимается и действует на рычаг 2, который стремится повернуться влево и отвести левую колодку от зажатого шкива. Величина зазора между колодками и тормозным шкивом, a также равномерность отхода колодок от тормозного шкива регулируются степенью сжатия пружины 4 и винтом 10. Степень сжатия пружины 4 регулируется изменением длины штока гайкой 3. Иногда требуется растормозить электролебедку при включенном электродвигателе, например, при спуске груза на небольшую высоту. Достигается это поворотом вправо рукоятки 7. При повороте рукоятки шток нажмет на пружину 5, пружина 4 получит возможность разжаться и через рычаг 2 отвести тормозную колодку 1 от тормозного шкива.

На внутренних поверхностях тормозных колодок закрепляют феррадо (асбестомедную ткань) для увеличения трения между колодкой и тормозным шкивом.
Таблица сравнения электрических лебёдок производимых в России

Эксплуатация

Указания по эксплуатации грузоподъемных механизмов приводятся производителем в паспорте или руководстве по эксплуатации на каждое конкретное изделие.

Общие указания по техническому обслуживанию заключаются в периодической проверке и подтяжке резьбовых соединений, смазке трущихся узлов и деталей, проверке тросов и такелажных изделий.

При эксплуатации грузоподъемных устройств необходимо соблюдать некоторые меры безопасности:

  • соблюдать общие нормы техники безопасности при работе с грузоподъемными механизмами;
  • перед использованием осматривают и проверяют все узлы агрегата, особое внимание тросу или цепи;
  • для стационарных лебёдок или тельферов проверяют элементы крепления;
  • нельзя допускать перегрузки превышающие номинальные(паспортные) значения;
  • категорически запрещается использовать лебедки и тали с неисправным тормозом;
  • не следует разматывать канат до последнего витка;
  • при использовании электропривода электродвигатель подключают только к электрической сети соответствующей паспортным данным, нельзя подключать электропривод в обход штатных цепей защиты.

При эксплуатации грузоподъемных механизмов особое внимание уделяют правильной строповке груза. Материал, количество и точки строповки определяются исходя из формы и массы груза.

Гарантия

Каждый производитель указывает условия гарантии в паспорте на изделие. Гарантийные обязательства не распространяется на расходные материалы и изделия с механическими повреждениями. Срок гарантии на грузоподъемные механизмы составляет от 12 месяцев.

Неисправности

Лебедки очень надежные устройства, но при эксплуатации возникают неисправности:

  • повреждение тягового элемента – поврежденный трос или цепь необходимо заменить;
  • заклинивание зубчатой передачи – сдвиг валов вследствие ослабления болтовых соединений, болтовые соединения требуется затянуть и застопорить;
  • увеличение требуемого усилия на рычаге или рукояти – проверяют состояние смазки и при ее отсутствии смазывают детали;
  • сильный шум в редукторе – проверяют состояние смазки, промывают и смазывают редуктор.

Неисправности при использовании устройства с электрическим приводом:

  • электродвигатель не запускается, возможная причина – сработал размыкатель в цепи защиты, пониженное напряжение в сети или неисправна катушка контактора;
  • при выключенном пульте электродвигатель продолжает работать – прилипание магнитной системы контактора, залипание конечных выключателей;
  • пониженное напряжение – проверить сечение питающего кабеля, напряжение на вводном щите;
  • срабатывает токовая или тепловая защита – сначала исключают возможность перегрузки привода, проверяют элементы электрической схемы на обгорание.
  • электродвигатель гудит, но не вращается под нагрузкой – двигатель работает от двух фаз (если трехфазный), в случае гула у однофазного двигателя (относится и к трехфазным двигателям) – возможно, износ подшипника, в следствии под нагрузкой происходит стопорение (заклинивание);
  • сильный нагрев тормозных колодок – проверяют равномерность прилегания колодок, зажим и при необходимости регулируют;
  • самопроизвольное опускание груза – неисправность вызывается слабым зажатием тормозных колодок или их замасливанием. Поверхность колодок промывают и регулируют зажатие;
  • шум электромагнитного тормоза вызывается зазором между якорем и сердечником электромагнита, устраняется регулировкой зазора;

Мелкий ремонт и техническое обслуживание выполняется непосредственно при эксплуатации лебедки или тали. При серьезной неисправности, требующей разборки редуктора, тормозного механизма или электропривода лучше обратиться в специализированную организацию.

Ремонт электрической части устройства выполняется только специалистом с соответствующей группой допуска по электробезопасности.

Замена нагруженных деталей должна выполняться только на детали поставляемые производителем устройства.

Производители лебедок

На текущий момент на рынке свою продукцию представляют множество западных и производителей стран СНГ. Ассортимент и особенности продукции некоторых из них представлен ниже.

DENZEL

DENZEL– немецкий бренд ручного и электроинструмента. Грузоподъемное оборудование этого бренда представлено тросовыми талями с электрическим приводом грузоподъемностью до 1т и высотой подъема до 12м.

В комплект входят крепления для фиксации на трубе. Для горизонтального перемещения предлагается каретка с электрическим приводом для установки на двутавровую балку.

Einhell

Einhell – немецкий производитель инструмента. Компания выпускает тросовые тали с электроприводом номиналом до 1000кг и длиной троса 11,5м.

Комплектация включает креплениям для установки на стальные балки. Пульт управления защищен силиконовым кожухом, препятствующим попаданию пыли и влаги.

FIT

Fit – производитель электро, пневмо и ручного инструмента. Грузоподъемное оборудование этой торговой марки представлено:

  • ручными рычажными лебедками грузоподъемностью до 4т и тросом до 3м;
  • барабанной лебедкой с ручным приводом грузоподъемностью 1т и тросом 9,5м

Ручные лебедки предлагаются в усиленном варианте – с двумя симметричными шестернями. Для большего удобства и безопасности стопор вынесен ближе к рычагу.

JET

Jet – международный концерн выпускающий станки, ручной инструмент, грузоподъемное оборудование. Линейка грузоподъемного оборудования включает в себя:

  • ручные тросовые тали грузоподъемностью до 10т и высотой подъема до 12м;
  • ручные рычажные тали грузоподъемностью до 3т и высотой подъема до 12м;
  • электротали грузоподъемностью до 400/800кг и высотой подъема до 18/9м;
  • рычажные лебедки грузоподъемностью до 3т;
  • лебедка с электроприводом грузоподъемностью 250кг и высотой подъема до 60м;
  • туристическая лебедка с электроприводом с тяговым усилием 450 кг и тросом до 4,5м

В комплект поставки некоторых лебедок не входит канат, приобретается отдельно. Рычажные лебедки имеют телескопическую конструкцию рычага со срезным штифтом, выполняющим функцию предохранителя от перегрузки.

Компания предлагает дополнительное оборудование: каретки с электроприводом для электроталей, подвижные каретки, зажимы для фиксации тали на двутавровой балке.

Kraftool

Kraftool – немецкий бренд профессионального ручного и строительного инструмента. Компания выпускает ручные цепные тали. Ассортимент включает в себя механизмы номиналом от 1 до 5 т и высотой подъема до 5м.

Тали этой компании выполнены из высококачественной углеродистой стали, грузоподъемные части из инструментальной легированной стали. Изделия этой фирмы отличают компактные габариты и малый вес. Механизм запирания с самовозвратом обеспечивает высокую надежность эксплуатации.

Prorab

Prorab – Российский бренд представляющий электро и строительный инструмент. Компания предлагает под своей торговой маркой тельферы с электрическим приводом до 1т, высотой подъема до 6м и скоростью работы 4м/мин.

Sorokin

Sorokin – российский производитель инструмента, со специализацией на оборудовании для автосервиса. Компания серийно производит несколько видов грузоподъемного оборудования, охватывая весь диапазон грузоподъемности.

Ассортимент включает в себя лебедки с ручным приводом:

  • барабанные до 1,3т и длиной троса до 15м.
  • рычажные до 3т и длиной троса до 1м.
  • тяговые до 5,4т и длиной троса до 20м.

Торговая марка представляет также линейку талей и тельферов:

  • рычажные тали до 9т и высотой до 1,5м;
  • цепные тали до 20т и высотой до 3м;
  • передвижные цепные тали до 10т и высотой до 3м (цепная таль совмещена с кареткой для установки на двутавровую балку);
  • тельферы с электроприводом до 5т и высотой подъема до 15м.

Помимо этого выпускаются автомобильные лебедки предназначенные:

  • для внедорожников грузоподъемностью до 7,7т;
  • для установки на квадроциклы грузоподъемностью до 2т;
  • гидравлические электролебедки для эвакуаторов грузоподъемностью до 9т.

Изделия этого производителя изготавливаются из высококачественных материалов, что обеспечивает надежность и долговечность работы. Конструкция позволяет заменить штатные тросы или цепи на тяговые элементы увеличенной длины.

Отдельные модели используют в качестве тягового элемента текстильную ленту. Помимо основных агрегатов в линейке представлены дополнительные принадлежности: консоли, блоки, стропы, канаты и цепи.

ZUBR

ZUBR – еще один российский бренд. В сегменте грузоподъёмных приспособлений ассортимент достаточно широк. Серийно выпускается стационарная лебедка с ручным приводом до 900кг, рычажные автомобильные лебедки грузоподъёмностью 2 и 4т.

Среди талей доступны механизмы с цепным приводом до 5т и высотой подъема до 12м и с рычажным приводом до 5 т и высотой подъема до 1,5м. Грузоподъемные механизмы этой фирмы просты по конструкции и надежны в эксплуатации.

Залогом их долговечности служит качество применяемых материалов – все детали изготовлены из высококачественной углеродистой стали, а цепи из инструментальной стали, подвергнутой закалке. Передаточное число оптимально подобрано, что обеспечивает эффективную работу при небольшом усилии на тяговую цепь.
Реклама от спонсоров:

Особенности гидравлических моделей

Как и все гидравлические механизмы, данный тип лебедок работает по принципу жидкостного давления, обеспечивающего достаточное усилие. Соответственно, главным недостатком таких приспособлений для автомобиля является хлопотный процесс установки. Этим, к слову, и объясняется низкая популярность гидравлики на российском рынке. Но, опять же, ценителей эффективных и по-настоящему качественных решений это не останавливает. На практике пользования они получают такие преимущества, как низкий шум натяжения, возможность применения под водой, надежность и безотказность, а также неплохие мощностные показатели. Тем и хороша лебедка гидравлическая автомобильная, что совмещает в себе и производительность, и рациональное использование силового потенциала.

Привод электрической лебёдки (стр. 1 из 4)

Введение 3

1.Техническое задание 4

2 Выбор двигателя 4

3 Выбор материалов зубчатых передач 7

4 Расчёт зубчатых передач 9

5.Расчет открытых передач 13

6 Нагрузки валов редуктора 16

7 Проектный расчёт валов 17

8 Расчётная схема валов редуктора 19

9 Проверочный расчёт подшипников 22

10 Проверочные расчёты 24

Список литературы 27

ВВЕДЕНИЕ:

Привод к электрической лебедке предназначен для передачи необходимой тяговой силы от двигателя к барабану. Рассмотренный нами привод обеспечивает надёжную, долговечную, производительную работу, что подтверждают расчёты на прочность и долговечность.

Привод состоит из следующих узлов:

А) Двигатель, обеспечивает приводу все необходимые движения, выбирается согласно требований технического задания,

Б) Открытая клиноременная передача снижает скорость вращения двигателя и повышает крутящий момент,

В) Одноступенчатый червячный редуктор, позволяет понизить скорость вращения приводного вала и повысить крутящий момент, рассчитывается по заданному передаточному числу, крутящему моменту и скорости вращения валов,

Г) Упругая муфта с торообразной оболочкой позволяет компенсировать несоосности валов, изменить жёсткость системы в целях устранения резонансных колебаний при периодически изменяющейся нагрузке, снизить ударные перегрузки, выбирается исходя из крутящего момента на валу.

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ.

1.1 Условия эксплуатации.

Привод работает в спокойном режиме, без колебаний, режим работы – нереверсивный.

1.2 Срок службы приводного устройства.

Срок службы:

Lh= 365*Кгод*Ксут ,где

Lr= 7 лет – срок службы привода,

Кгод = 0,75,

Ксут = 0,64 ,

Lh=365*7*24*0,75*0,64 =29350 часов.

Рабочий ресурс привода принимаем Lh= 30000 часов.

  1. ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ ПРИВОДА.

2.1 Определение мощности и частоты вращения двигателя.(2, стр.41)

Мощность двигателя зависит от требуемой мощности рабочей машины, а его частота вращения – от частоты вращения приводного вала рабочей машины.

1) Ррм=F*V – требуемая мощность рабочей машины.

Ррм=F*V=1000*0,17=170 Вт,

2) h=hзп*hоп *hпк3*hм – общий коэффициент полезного действия (КПД).

По табл. 2.2:

hзп=0,92 – КПД закрытой червячной передачи,

hоп=0,97 – КПД клиноременной передачи,

hпк=0,995 – КПД одной пары подшипников качения,

hм=0,98 – КПД муфты.

h=0,92*0,97*0,9952*0,98=0,88.

3) Рдв= Ррм/h — требуемая мощность двигателя.

Рдв=0,17/0,88=0,19 кВт.

4) Рном> Рдв – номинальная мощность двигателя.

По табл. K9. выбираем двигатель: 4ААМ63В6У3.

Рном= 0,25 кВт, nном= 890 об/мин.

2.2 Определение передаточного числа привода и его ступеней. (2, стр.43)

Передаточное число привода определяется отношением номинальной частоты вращения двигателя к частоте вращения приводного вала рабочей машины при номинальной нагрузке.

Для ленточных конвейеров:

1) nрм=60000*V/(p*D) – частота вращения приводного вала рабочей машины.

Где – D диаметр барабана,

nрм=60000*0,17/(p*200)= 16,2 об/мин.

2) U= nном/ nрм – общее передаточное число привода.

U= 890/16,2 = 55

3) Передаточные отношения ступеней привода.

Uзп=20 — передаточное число червячной передачи, назначено исходя из рекомендаций
в табл. 2.3.

Uоп=U/ Uзп — передаточное число открытой клиноременной передачи.

Uоп= 55 / 20 = 2,75

2.3 Определение силовых и кинематических параметров привода. (2, стр.46)

Силовые и кинематические параметры привода рассчитывают на валах из требуемой мощности двигателя и его номинальной частоты вращения при установившемся режиме.

Рном= 0,25 кВт – мощность двигателя,

Р1= Рном*hр.м.*hп.к. = 1,0*0,97*0,995 = 0,24 кВт – мощность на на быстроходном валу,

Р2= Р1*hз.п.*hп.к. = 0,24*0,92*0,995 = 0,22 кВт – мощность на на тихоходном валу,

Рб.= Р2*hм.*hп.к.= 0,22*0,98 = 0,21 кВт – мощность на барабане электрической лебедки,

nном=890 об/мин – число оборотов двигателя,

n1= nном/Uр.п. = 890/2,75=324 об/мин — число оборотов быстроходного вала,

n2= n1/ Uз.п. = 324/20=16,2 об/мин — число оборотов тихоходного вала,

nб.= n2 = 16,2 об/мин — число оборотов барабана электрической лебедки,

wном= p*nном/30 = 3,14*890/30 = 93,2 с-1 – угловая скорость вала двигателя,

w1=wном /Uр.п. =93,2/2,75 = 33,9 с-1 – угловая скорость быстроходного вала,

w2=w1/ Uз.п. = 33,9/20,0 = 1,7 с-1 – угловая скорость тихоходного вала,

wб.=w2 = 1,7 с-1 – угловая скорость барабана электрической лебедки,

Тдв= Рдв/wном= 250/93,2 = 2,7 Н*м – вращающий момент на валу двигателя,

Т1= Тдв*Uр.п*hр.м.*hп.к. = 2,7*2,75*0,97 0,995 = 7,5 Н*м – вращающий момент на быстроходном валу редуктора,

Т2= Т1* Uз.п.*hз.п.*hп.к.= 7,5*20,0*0,92*0,995 = 129 Н*м — вращающий момент на тихоходном валу,

Тб.= Т2*hм. = 129*0,98 = 126 Н*м — вращающий момент на барабане электрической лебедки.

Результаты расчётов сводим в таблицу:

Силовые и кинематические параметры привода

3. ВЫБОР МАТЕРИАЛОВ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСКАЕМЫХ НАПРЯЖЕНИЙ. (2, стр.51)

3.1 Червячная передача

1) Червяки изготовляют из тех же марок сталей, что и шестерни зубчатых передач. В условиях индивидуального и мелкосерийного производства применяют зубчатые колёса с твёрдостью материала £350 НВ. Для равномерного изнашивания зубьев и лучшей их прирабатываемости твердость червяка назначается больше твердости колеса на 20…50 единиц.

Материал, термообработку и твердость червяка выбираем по табл. 3.1, 3.2:

Сталь 40ХН, термообработка – улучшение.

2) Допускаемые контактные напряжения при расчётах на прочность определяются по коэффициенту долговечности:

— коэффициент долговечности.

NHO1=25*106 – число циклов перемены напряжений для червяка, соответствующее пределу выносливости (табл. 3.3),

N1=573*w1*Lh= 573*33,9*30000 = 585*106 — число циклов перемены напряжений за весь срок службы червяка,

Так как N1 больше NHO1 соответственно, то KHL1=1.

По табл. 3.1 определяем допускаемые контактные напряжения, соответствующие пределу выносливости:

Н01=1,8* НВ1ср+67=1,8*285+67=580 Н/мм2 – червяка,

Определяем допускаемые контактные напряжения для зубьев червяка:

Н1= KHL1*Н01=1*580=580 Н/мм2,

3) Проверочный расчёт зубчатых передач на изгиб выполняется по допускаемым напряжениям изгиба.

— коэффициент долговечности.

NFO1=4*106 – число циклов перемены напряжений для всех сталей, соответствующие пределу выносливости.

Так как N1 больше NFO1 соответственно, то KFL1=1.

По табл. 3.1 определяем допускаемые напряжения изгиба, соответствующие пределу выносливости:

F01=1,3* НВ1ср=1,03*285=294 Н/мм2 – червяка,

Определяем допускаемые напряжения изгиба для зубьев шестерни и колеса:

F1= KFL1*F01=1*294=294 Н/мм2,

Составляем табличный ответ:

Элемент передачи

Марка стали

Dпред

Термообработка

НВ1ср

Н

F

Sпред

Н/мм2

Червяк

40ХН

200

Улучшение

285

580

294

4) Выбор марки материала червячного колеса зависит от скорости скольжения и производится по табл. 3.5. Скорость скольжения vS определяется по формуле:

м/с.

По табл. 3.5. принимаем материал червячного колеса СЧ18 способ отливки — литье в землю, sв=355 Н/мм2 ,sт=- Н/мм2,

Лебёдка электрическая. Описание, виды, применение и цены на электрические лебёдки

«Википедия» определяет «лебедку», как «механизм с тяговым усилием, передаваемым посредством гибкого элемента от проводного барабана». В качестве гибкого звена могут быть канат, трос, цепь.

Разнятся и их материалы. Бывают металлические и тканные ленты. Разнятся у лебедок и приводы. Старинным является ручной. Современный и более производительный – электрический привод. О лебедках с ним и поговорим.

Описание и характеристики электрической лебедки

Внешне лебедка электрическая – аппарат горизонтальной компоновки. Иначе говоря, элементы установки расположены на одном уровне параллельно земле. В центре конструкции принято ставить барабан.

Это катушка с тягловым тросом. Его намотка и толщина бывают различными. В одних моделях трос длиной в 5 метров и диаметром в 3 миллиметра, а в других шнур тянется на 40 метров и в толщину составляет около сантиметра.

По бокам от катушки лебедки электрические тяговые демонстрируют редуктор и мотор. Последний может располагаться и над барабаном. В этом случае конструкция лебедки считается вертикальной.

Электрический привод на лебедке:

-повышает КПД установки

-обеспечивает возможность запуска под нагрузкой

-дает возможность управлять лебедкой дистанционно, к примеру, с электропривода

-позволяет удобно регулировать работу аппарата, реверсировать его

Под реверсированием понимается возможность обратного движения. То есть, электролебедки не только тянут грузы, но и отпускают их.

Дабы процесс был под контролем, на установки ставят тормозы. Они исключают хаотичное разматывание или сворачивание троса.

К плюсам наличия в лебедке электродвигателя стоит добавить его недочеты:

  • Пожароопасность установок, ведущая к возможности взрыва
  • Трудоемкость обслуживания электрической установки, ее ремонта
  • Ненадежность в судовых условиях (там предпочтительны лебедки на паровом двигателе или ручные)

Последний недочет электромеханизмов связан не только с возможностью отсутствия электричества на судне. Больше важно влияние привода лебедки на функционирование судовых приборов.

Речь о радиостанции, компасах. Так же, электропривод может привести к коррозии поверхностей корабля. Металл портится не только от влаги, но и тока. Такая порча называется электрокоррозией. При работе лебедки возможна утечка тока, а это лишний риск.

Минусами могут обернуться и плюсы установок. Лебедка автомобильная электрическая, к примеру, садит двигатель, пользуя для работы его ресурсы.

К тому же, электроустановка солидно весит, утяжеляя машину, что важно в дальних путешествиях и при экстремальной езде.

Отдельной статьей тяжести в лебедке может стать трос. Его синтетические, тканные варианты легки, чего не скажешь о металлическом плетении.

К тому же, стальные волокна со временем склонны растрескиваться. Это уменьшает надежность троса и обязывает работать с ним в перчатках. Иначе, можно пораниться торчащими остриями металла.

Минусы есть и у синтетических шнуров. Полимеры в их составе утрачивают гибкость под действием ультрафиолета. Следовательно, лебедка электрическая переносная с синтетикой нуждается в укрытии от солнца.

К тому же, полимерные нити мягче металла. Песок на бездорожье, к примеру, протирает синтетику. Поэтому, после использования лебедок на пересеченной местности, их тросы очищают от частиц породы.

Виды электрических лебедок

Так называемая академическая классификация лебедок отсутствует. В народе принято выделять 5 видов аппаратов. Разбивка ведется по назначению:

№1 Маневровые механизмы применяют для перемещения вагонов, цистерн. Вне рельсов они громоздкие и тяжелоподвижные. Поэтому на территориях возле путей, к примеру, ремонтных цехах, вагоны передвигают лебедками.

Справиться с нагрузкой способны только электрические модели, присеем о 2-ух барабанах. Такие по мощи способны заменить тепловоз.

Аренда последнего менее выгодна, чем покупка маневровой лебедки. У последней экономичный двигатель. Электровоз «наест» больше.

Грузоподъемность некоторых электрических машин составляет 950 тонн, а это 10-15 жд-вагонов. На такое не способна ни одна другая лебедка. Два барабана в прочих установках тоже не найти.

№2 Тяговые лебедки сделаны для погрузки и разгрузки. Аппараты компенсируют усилия подъемных устройств, сами при этом, в вертикальной плоскости объекты не перемещая. Проще говоря, лебедки категории обеспечивают тяговое усилие для прочей техники.

Тяговая лебедка электрическая весит 500 кг. и более, для частых перевозок не предназначены, ставятся на 1-ом предприятии, где и служат свой век.

На его протяжении установки обеспечивают тягловую скорость около 35-ти метров в минуту. Но, за блага приходится платить.

Мощность аппаратов группы начинается от 8-12kv. Лебедка электрическая тяговая может потреблять и 45 киловатт. Это не только влияет на цену эксплуатации, но и на требования к установке, обслуживанию.

№3 Монтажные аппараты в скорости в 3 раза уступают тяговым. Зато, установки класса и поднимают грузы, и перемещают их в горизонтальной плоскости.

Как и тяговые, монтажные механизмы относятся к промышленным, стационарным. Весят установки от 600-от килограммов, а потребляют минимум 7 киловатт в час.

Масса монтажных лебедок исключает их подвешивание. Аппараты устанавливают на полу. Перед тяговыми лебедки «хвастаются» не только способностью самостоятельно поднимать и опускать грузы, но и большей канатоемкостью. Иначе говоря, в намотке монтажных моделей больше метров троса.

№4 Малогабаритные лебедки весят примерно 40 килограммов. Для багажа авто прилично, но в сравнении с промышленными установками — ничто.

Монтаж аппаратов столь же легок, как и вес. Нужное для работы напряжение сети – 220 В. Лебедка электрическая, при этом, может устанавливаться на балку. Это неподвижный вариант. Можно, так же, «посадить машину на каретку и двигать.

В противовес достоинствам малогабаритных моделей встает малая грузоподъемность. Она редко превышает 2 тонны. Скорость движения грузов тоже оставляет желать лучшего.

У малогабаритных установок есть планетарный подвид. Названием обязан использованием в лебедках планетарного редуктора. В нем ведущая шестеренка имеет внутренние выступы и соединена с малой шестерней.

Соединением служат несколько сатеплитных элементов. Это тоже шестерни, вращающиеся вкруг основной. Похоже на планеты, вращающиеся вблизи Солнца. В прочих редукторах лебедок ведущее и ведомое колеса сцеплены напрямую.

Планетарная передача позволяет лебедкам оставаться легкими и компактными, ставя среди малогабаритных рекорды по мощности. Однако, за нее приходится «платить» рабочим напряжением в 380 ватт. Это промышленный показатель.

«Обходят» его планетарные аппараты с грузоподъемностью до 500-от кило. Такие довольствуются 220-ю ваттами. При этом, высота подъема и его скорость в разы больше, чем у обычных малогабаритов.

Планетарные лебедками категории управляют с пульта. Он защищен от влаги. Надежен в механизмах группы и тормоз.

Не удивительно, что лебедка электрическая строительная планетарного типа конкурирует при возведении зданий с промышленными. Впрочем, о предназначении электрических подъемников поговорим в отдельной главе.

Применение электрических лебедок

Нюансы применения электрических лебедок вытекают из их классификации. Монтажными аппаратами поднимают на высоту конструкционные элементы зданий, мостов. Для удобства, многие модели встраивают в глобальные подъемники.

Малогабаритные лебедки вездесущи, подходят и для небольших строек, и для спасения застрявшего авто, и для помощи в сервисных службах.

Аппараты пригождаются на станциях технического обслуживания, в фермерских хозяйствах. По сути, лебедки нужны повсюду, где требуется поднять, переместить, опустить тяжести.

Назначение тяговых лебедок ограничен погрузочно-разгрузочными задачами. Установки класса «дежурят» в портах, вблизи железнодорожных станций, на стройках.

Здесь лебедки считают бесценными, но лишь в переносном смысле. В реальности у каждой установки своя стоимость. Итак, следующий вопрос – цена лебедки электрической.

Цена на электрические лебедки

Цена электрической лебедки может быть и 16 000 и 1 500 000 рублей. Все зависит от класса, мощности, габаритов установки. Влияет на стоимость и место производства, именитость изготовителя.

Громкие имена есть не только среди европейских, но и среди российских брендов. Известна, к примеру, серия лебедок «ТЛ» от одного из предприятий Санкт-Петербурга. Рассмотрим модель «9А».

Стоит она в районе 100 000 рублей. Конструкция стальная. Диаметр барабана превышает 20 сантиметров. Трос на катушке металлический. 80-метровый канат приобретается отдельно.

Установка работает и на горизонтальное, и на вертикальное перемещение грузов, славится надежностью и устойчивостью.

В сопроводительных к лебедкам письмам часто отмечают запрет передвигать с помощью устройств людей. Важны, так же, предосторожности в работе с автомобилями. На бампер лебедки не ставят.

Так закрывается барабан. К тому же, лебедка на бампере – риск его сноса. Рискнуть можно и своим здоровьем. Для этого достаточно взять руками натянутый трос, перешагнуть через него.

Осторожность соблюдают и подключая механизмы к сети. Как говорилось, лебедки несут потенциальную опасность возгорания, взрыва.

Подобно традиционным аналогам лебедки электрические — это механизмы, обеспечивающие тяговое усилие, которое передается от барабана через канат, цепь или трос. Современные электролебедки оснащаются электрическим приводом, отличающимся высокой производительностью. Мощный мотор успешно справляется с широким кругом рабочих задач, чем обусловлено широкое распространение электромеханизмов.

Особенности устройства электрических лебедок

Традиционно лебедка электрическая имеет горизонтальную компоновку. Элементы конструкции располагаются горизонтально в ряд относительно земли. Центральным элементом обычно является барабан (катушка, обмотанная тросом или цепью). Толщина, длина, прочность каната различаются — все зависит от назначения механизма.
Помимо катушки конструкция электролебедки включает мотор, редуктор, вспомогательные детали. Если двигатель устанавливается над барабаном, конструкция приобретает вертикальную компоновку.

Преимущества электролебедок

Лебедки электрические имеют ряд преимуществ перед традиционными ручными приборами. Безусловно, это более совершенная, функциональная, эффективная техника.

Главные плюсы электротехники:

  • повышенный КПД — электропривод значительно повышает коэффициент полезного действия, появляется возможность быстрее перемещать грузы под более высокой нагрузкой;
  • дистанционное управление — при необходимости, можно организовать удаленную регулировку работы аппарата;
  • возможность запуска под нагрузкой, что невозможно в примитивных моделях;
  • удобство настройки.

Функциональные достоинства

Кроме пуска под нагрузкой электрическая лебедка имеет еще такую функцию как реверс. При необходимости, можно реверсировать механизм — то есть обеспечивать обратное движение. Причем это перемещение — контролируемое. Для исключения самопроизвольного разматывания троса приборы снабжаются специальными тормозами.

Возможные недостатки

Помимо плюсов, существуют определенные недостатки электрических приборов. Один из минусов — пожароопасность механизмов. Подключенные к электросети устройства подвержены возгоранию. Кроме того, в неблагоприятных условиях возможен взрыв. Впрочем, эти риски сводятся на нет соблюдением правил эксплуатации лебедок.
Также ограничено применение электротехники на судах (ввиду отсутствия сети, негативного воздействия на судовые приборы, повышенной влажности).

Лебедка. Конструкция и принцип работы

Лебедка предназначена для преодоления транспортным средством (ТС) труднопроходимых участков пути, самовытаскивания и вытаскивания застрявших ТС, а также подтягивания грузов.

Лебедки состоят из следующих основных механизмов:

  • тяговый барабан, на который наматывается трос
  • понижающий редуктор
  • предохранительное устройство
  • тормозное устройство

В некоторых лебедках при больших тяговых усилиях на тросе с целью уменьшения ее габаритных размеров вместо тягового барабана применяют тяговые ролики.

Тяговые барабаны располагают чаще всего горизонтально и поперек продольной оси ТС, реже — вертикально. На барабане размещается запас троса длиной 50… 100 м. Трос укладывают на барабан вручную или тросоукладчиком. Вертикально расположенные барабаны имеют меньшую длину, но больший диаметр по сравнению с горизонтально расположенными барабанами. Увеличенный диаметр барабана способствует большему сроку службы троса, так как в этом случае он подвержен меньшим деформациям при наматывании и сматывании, а уменьшенная длина предохраняет трос от спутывания. Это позволяет не применять тросо-укладчиков.

В качестве понижающего редуктора используют преимущественно червячный редуктор с большим передаточным числом, что обеспечивает при его небольших размерах высокие значения тяговых усилий на тросе.

Рис. Лебедка с горизонтальным барабаном:
1 — передняя поперечина; 2 — скоба крепления троса; 3 — барабан; 4 — трос; 5 — крюк; 6 — редуктор; 7 — задняя поперечина; 8 — тормозная колодка барабана; 9 — ось рычага включения; 10 — траверса вала барабана; 11 — муфта включения барабана; 12 — рычаг включения муфты; 13 — рукоятка рычага

Предохранительное устройство предназначено для ограничения максимального тягового усилия лебедок, которое обычно составляет 0,5 — 0,8 полного веса машины. Роль такого устройства выполняет предохранительный штифт или предохранительная муфта. При возникновении на тросе лебедки усилия, превышающего допустимое, штифт срезается (или муфта выключается), и лебедка перестает действовать.

Автоматическое тормозное устройство предназначено для исключения возможности сматывания троса с барабана под нагрузкой при отключенном приводе лебедки. На колесных ТС для этой цели используются ленточные тормозные механизмы, на гусеничных — как ленточные, так и винтовые тормозные механизмы дискового типа.

Привод лебедок осуществляется карданными валами от коробок отбора мощности ТС. Обычно лебедки имеют две скорости движения троса: высокую — при сматывании троса с барабана и низкую — при наматывании. Это достигается за счет различных значений передаточных чисел в приводе лебедки.

На колесных ТС чаще всего применяют лебедки с горизонтальными барабанами, которые устанавливают в передней, задней и средней частях несущих систем машин.

При переднем расположении лебедки с ручной укладкой троса обеспечивается хороший доступ к ней и упрощается ее привод. Недостатком такого расположения лебедки является увеличение длины ТС и уменьшение переднего угла свеса. Кроме того, при этом перегружается передняя ось, что приводит к ухудшению проходимости ТС.

Если лебедка расположена в средней части ТС (между кабиной и грузовой платформой), то можно использовать барабан большой длины с тросоукладчиком. Подача троса может осуществляться вперед и назад. Однако при таком расположении лебедки ее привод усложняется, сокращается длина грузовой платформы, а масса лебедки возрастает.

Лебедки, расположенные в задней части колесного ТС, оснащены тросоукладчиком и обеспечивают подачу троса назад. Недостатками такого размещения лебедки являются длинные карданные валы привода, трудность доступа к лебедке и наблюдения водителя за ее работой.

Лебедки колесных транспортных средств в основном сходны между собой. Разницу обусловливают их габаритные размеры, характеристики и некоторые конструктивные особенности.

На рисунке представлена лебедка с горизонтальным барабаном, устанавливаемая в передней части колесного ТС. Она смонтирована на двух поперечинах — 1 и 7, прикрепленных к лонжеронам рамы и переднему бамперу машины. Лебедка состоит из барабана, червячного редуктора, механизма включения барабана и тормоза. Вращающий момент от коробки отбора мощности передается через карданную передачу на редуктор лебедки, представляющий собой червячную глобоидальную пару, состоящую из однозаходного червяка и червячного колеса с бронзовым венцом. Затем вращающий момент передается через механизм включения с оси червячного колеса на барабан и преобразуется на нем в тяговое усилие на тросе.

Соединение барабана с валом червячного колеса осуществляется муфтой 11 с торцевыми кулачками, которые входят в зацепление с кулачками на торцевой части барабана. Муфта перемещается с помощью рычага 12 при повороте его рукоятки 13. В рукоятке имеется палец-фиксатор с пружиной, который удерживает рычаг в одном из двух положений: барабан включен или выключен. При выводе муфты из зацепления с барабаном колодка тормоза барабана, установленная шарнирно на оси 9, прижимается с помощью пружины коротким плечом рычага к обработанной наружной торцевой поверхности барабана и притормаживает его. Предохранительным устройством в лебедке служит штифт, установленный в карданной передаче привода.

Рис. Редуктор лебедки с тормозным устройством:
1 — червячное колесо; 2 — вал червячного колеса; 3 — лента тормоза; 4 — пружина тормоза; 5 — барабан тормоза; 6 — фланец крепления карданной передачи привода; 7 — червяк

В качестве тормозного устройства применяется тормоз червяка редуктора ленточного типа. Барабан 5 тормоза установлен на ведущем валу редуктора. Его охватывает стальная лента 3 с фрикционной накладкой, один конец которой закреплен на картере редуктора жестко, а другой оттягивается пружиной 4, прижимающей ленту к барабану.

Тормоз червяка работает следующим образом. При наматывании троса на барабан ведущий вал редуктора вращается по часовой стрелке. Лента тормоза, увлекаемая силой трения, сжимает пружину и отходит от большей части барабана тормоза. Сила трения между лентой и барабаном при этом небольшая, и вал редуктора легко вращается.

При срезании предохранительного штифта ведущий вал редуктора начнет вращаться в обратную сторону с большой скоростью. Лента тормоза, жестко прикрепленная одним концом к картеру, под действием силы трения затянется, вал редуктора затормозится, и сматывание троса с барабана лебедки прекратится. При небольшой частоте вращения вала редуктора незначительное усилие торможения, создаваемое автоматическим тормозом, не препятствует разматыванию троса, которое можно осуществлять как вручную, так и при включенной передаче в коробке отбора мощности на разматывание. Для разматывания вручную нужно выключить муфту включения барабана.

На гусеничных ТС лебедки размещаются, как правило, в средней или задней части корпуса. В качестве редукторов наряду с червячными используются зубчатые передачи.

Рассмотрим устройство лебедки, установленной в средней части гусеничной машины. Отбор мощности на лебедку осуществляется от промежуточного редуктора, выполняющего функции коробки отбора мощности и установленного между главным фрикционом и главной передачей ТС. В одном корпусе с коническим редуктором размещены электромагнитная муфта, выполняющая роль предохранительного устройства, и автоматическое тормозное устройство. После тормозного устройства вращающий момент через карданную передачу передается на редуктор лебедки. Выходной вал редуктора через механизм включения соединен с барабаном лебедки, имеющим вертикальную ось вращения. Трос, сходя с барабана, проходит через датчик перегрузки, а также выводные направляющие ролики и выходит наружу к буксируемому объекту. Ролики вращаются вокруг своих осей и оси троса и самоустанавливаются в плоскости действия силы его натяжения. Это позволяет производить буксировочные работы при значительных углах отклонения троса от продольной оси ТС в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Рис. Конструкция конического редуктора, электромагнитной муфты и тормозного устройства:
1 — ведомый диск; 2 — защелка; 3 — ведущий вал с конической шестерней; 4 — ведущая полумуфта; 5 — ведущий диск; 6 — вал электромагнитной муфты; 7— нажимной диск; 8 — пружина; 9 — упругая соединительная муфта; 10 — ведомый вал; 11 — корпус электромагнитной муфты; 12 — катушка; 13 — ведомые диски муфты; 14 — ведущие диски муфты; 15 — якорь; 16 — выходной вал редуктора; 17 — ведомые конические шестерни; 18 — зубчатая муфта; 19 — вилка включения муфты; 20 — валик включения

Рис. Редуктор лебедки с вертикальным барабаном:
1 — червячное колесо; 2 — ограничитель троса; 3 — трос; 4 — барабан; 5 — тормоз; 6 — вилка переключения; 7 — подвижная муфта; 8 — вал барабана; 9 — неподвижная муфта; 10 — червяк

Рассмотрим конструкцию конического редуктора, расположенного в одном корпусе с электромагнитной муфтой и тормозным устройством. Редуктор состоит из ведущего вала 3 с конической шестерней, двух ведомых шестерен 17, установленных свободно на втулках на выходном валу 16 редуктора, и зубчатой муфты 18, расположенной на шлицах выходного вала. Зубчатая муфта перемещается с помощью вилки 19 включения вдоль вала и имеет три фиксированных положения. В среднем положении муфты редуктор выключен. В крайнем левом (правом) положении наружные зубья муфты входят в зацепление с внутренними зубьями левой (правой) ведомой шестерни, и вращающий момент передается с ведущего вала на выходной, увеличиваясь на величину передаточного числа редуктора. В зависимости от того, какое крайнее положение занимает муфта, определяют направление вращения выходного вала редуктора. Вилка включения муфты закреплена на валике 20, соединенном через систему тяг с рычагом управления редуктора, расположенным в кабине.

Электромагнитная муфта состоит из пакета ведущих 14 и ведомых 13 дисков, катушки 12, расположенной в корпусе 11 муфты, и якоря 15. При подаче электрического напряжения на катушку создается магнитный поток, который, проходя через пакет дисков и якорь, прижимает их к; корпусу муфты. Муфта включается, и вращающий момент передается от выходного вала конического редуктора на вал 6 электромагнитной муфты.

В качестве автоматического тормозного устройства в данной лебедке использован винтовой тормоз дискового типа. Он состоит из ведущего 5, ведомого 1 и нажимного 7 дисков, защелки 2 и пружин 8. Ведущий диск с фрикционными накладками установлен на шлицах вала муфты, ведомый расположен свободно на ступице нажимного диска, имеющего фрикционные накладки. Нажимной диск установлен на резьбе на валу муфты и на шлицах ведомого вала 10, один конец которого надет на вал муфты, а другой связан с упругой соединительной муфтой 9. Пружины расположенные между нажимным и ведомым дисками, препятствуют их сближению.

При отключенном приводе лебедки и наличии нагрузки на тросе ведущий диск не вращается, а нажимной диск, поворачиваясь, перемещается в осевом направлении влево и прижимается к ведомому диску, увлекая его за собой. Вращению ведомого диска препятствует защелка: включается тормоз, и прекращается сматывание троса с барабана.

Редуктор лебедки состоит из глобоидального червяка 10 и червячного колеса 7, на ступице которого имеются наружные шлицы. Барабан 4 расположен над редуктором и соединен с ним с помощью механизма включения. Последний состоит из неподвижной муфты 9 с наружными шлицами, закрепленной на шлицевом конце вала 8 барабана, и подвижной зубчатой муфты 7, имеющей два фиксированных положения. Шариковый фиксатор с пружиной расположен в неподвижной муфте. В верхнем положении подвижная муфта соединяет шлицы неподвижной муфты и червячного колеса и включает барабан. В нижнем положении муфты барабан выключен. Муфта перемещается вилкой 6 переключения, соединенной с рычагом управления механизма включения барабана, расположенным в кабине.

Рис. Лебедка с тяговыми роликами:
1 — зубчатые венцы; 2 — редуктор; 3 — труба тросоукладчика; 4 — каретка тросоукладчика; 5 — шестерня тросоукладчика; 6 — опорный фланец; 7 — нажимной диск; 8 — фланец; 9 — диск; 10 — промежуточная ступица; 11 — ось; 12 — собачка; 13 — обод; 14 — втулки; 15 — ступица; 16 — сальник; 17 — храповик; 18 — муфта; 19 — вал редуктора; 20 — штифт; 21 — оси тяговых роликов; 22 — роликоподшипники; 23 — тяговые ролики; 24 — рама лебедки; 25 — шарикоподшипник; 26 — ведущая шестерня

Между корпусом барабана и картером редуктора расположены два постоянно действующих тормоза, притормаживающих барабан при сматывании троса вручную. Для исключения спадания троса через реборду барабана на корпусе редуктора закреплены четыре ограничителя.

На рисунке представлена конструкция лебедки с тяговыми роликами 25. Привод лебедки осуществляется от коробки отбора мощности, установленной на картере раздаточной коробки. Тяговые ролики предназначены для создания тяговых усилий на тросе лебедки за счет сил трения, возникающих при перематывании троса по их клиновидным канавкам. Тяговые ролики приводятся во вращение от ведущей шестерни 26, которая соединена с валом 19 редуктора 2 лебедки. Трос с помощью тросоукладчика наматывается на барабан, представляющий собой сварную конструкцию, внутри которой установлен фрикцион с краевым механизмом. Фрикцион барабана обеспечивает постоянное натяжение троса на барабане и тяговых роликах. Храповой механизм служит для затормаживания фрикциона. В период выдачи троса лебедкой храповой механизм затормаживает барабан, а в период приема троса — растормаживает.

admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Наверх