Электрификация

Справочник домашнего мастера

Своими руками самолет

Поделка самолет — как сделать из дерева, бумаги и пластика модель самолета своими руками

Многие мальчики с самого детства увлечены техникой, различными машинками, поездами, самолетиками. У них вызывают большой интерес все элементы, которые имеют непосредственное отношение к данным предметам. Чтобы увлечь ребенка творчеством, предложите ему совместно сделать игрушки, которые будут похожи на самолетик.

Детские поделки в виде самолета станут прекрасным способом совместного времяпровождения с ребенком. Вы сможете весело провести свободное время. Кроме того, подобные поделки можно будет делать вместе с ребятишками на детских праздниках.

Фото поделок на тему самолета демонстрирует все многообразием моделей, которые можно сделать своими руками.

Краткое содержимое статьи:

  • Самолетик из дерева
  • Алгоритм создания игрушечного самолета
  • Самолет из картона
  • Самолет из бутылки
  • Фото поделки самолет

Самолетик из дерева

При создании самолета из дерева возникает вопрос, из чего можно сделать самолетик? Чтобы создать поделку самолетик, необходимо иметь бельевую прищепку, палочки из дерева, акриловые краски, кисти, клей «Момент», ножницы и наждачку.

Алгоритм создания игрушечного самолета

Рассмотрим пошаговые инструкции, как сделать самолет. Это позволит вам создать поделку без особых проблем, если в точности следовать инструкции по созданию игрушечного самолетика.

Берем синюю краску и раскрашиваем крылья будущего самолета. Затем берем красную краску и окрашиваем бельевые прищепки, которые в дальнейшем станут основой самолетика. Чтобы создать задние крылья, необходимо разрезать палочку на две части. Для закругления обрезанного края необходимо использовать ножницы.

Хвост самолета состоит из кусочка палочки. От палочки отрезаем кусочек размером 10 миллиметров. Для этого используем канцелярский нож. Край не должен быть ровным.

При помощи наждачки отшлифовываем поверхность деревянных палочек. Получившиеся детали мы красим и приклеиваем между собой.

Далее необходимо нарисовать пропеллер и вырезаем его. Берем декоративную булавку, которую используем в виде вращающего элемента. Всё, наш самолет готов к использованию.

Самолет из картона

Для создания данного варианта самолета понадобится картон голубого цвета, коробок из-под спичек, ножницы, клей «Момент», пробка.

Берем трафарет и вырезаем все детали самолета, из которых потом будем его создавать.

Берем коробок из-под спичек и приклеиваем его к основе самолета. Из картона необходимо вырезать одну небольшую полоску, которую затем приклеиваем к основанию самолета. Заготовки одинакового размера затем приклеиваем поверх спичечного коробка с другой стороны.

Чтобы создать хвост, необходимо вырезать полоску габаритами 50 миллиметров на 10 миллиметров. Края закругляются с обеих сторон. Получившуюся полоску необходимо разделить на три равные части. Каждая полоска должна равняться 15 миллиметров. Чтобы это сделать, требуется задействовать канцелярский нож.

К самолетику необходимо приклеить звездочки. Они станут настоящим украшением модели.

Берем пробку из-под вина. При помощи канцелярского ножа отрезаем небольшой кружочек. Далее наносим немного клея на поверхность отрезанного куска пробки и приклеиваем его к самолету. Затем необходимо создать пропеллер. Его создание описано по типу деревянного самолетика.

Берем иголку, которой необходимо проколоть пробку. Затем прикрепляем все детали к основе самолета. Из нескольких листов цветной бумаги создаем небольшие цветочки. Для этого необходимо взять декоративный дырокол. Данные листочки необходимо наклеить на всю поверхность самолетика.

Самолет из бутылки

Для создания самолетика из бутылки необходимо взять непосредственно саму бутылку. При помощи ножа необходимо сделать несколько прорезей, в которые в дальнейшем необходимо будет вставить картон. Это картон внешне должен напоминать крылья и хвост самолета.

Из плотного картона вырезаем деталь, которая внешне напоминает пропеллер. В центре этой фигуры необходимо вырезать место под пластиковую пробку. Необходимо поверх горлышка пластиковой бутылки установить пропеллер, а затем прикрутить пластиковую пробку. Это позволит закрепить пропеллер на пластиковой бутылке.

После этого можно предложить ребенку нанести краску на пластиковую бутылку той расцветки, которую он захочет. Ребенок с удовольствием будет заниматься раскраской основой самолета и его крыльев.

Таким образом, поделки из самолетиков будут готовы. Представленные варианты создания детских самолетиков позволяют быстро сделать поделку.

Вы можете проводить мастер класс по поделкам на тему самолета. Это позволит сделать детский праздник более интересным и в тоже время полезным.

Вы можете сами сделать выбор материалов для поделки своими руками. Если ваш ребенок увлекается деревянными поделками, то лучше всего делать самолет из дерева, если же ребенок увлекается поделками из картона, то рекомендуется создавать цветочный самолет.

Фото поделки самолет

Также рекомендуем просмотреть:

  • Поделки из лего
  • Поделки для сада
  • Поделки из киндер яиц
  • Поделки из листьев
  • Поделки из газет
  • Поделки из полимерной глины
  • Поделки из камней
  • Поделка птичка
  • Квилинговые поделки
  • Поделки из фольги
  • Поделки из пуговиц
  • Поделки из гипса
  • Поделки из конфет
  • Поделки из лотков
  • Пальма из бутылок
  • Поделки из проволоки
  • Поделки из труб
  • Поделки из фетра
  • Поделки из веток
  • Поделки из резинок
  • Поделка роза
  • Поделки из пряжи
  • Поделки из пластилина
  • Поделки из вторсырья
  • Поделки из пенопласта
  • Поделки из белой бумаги
  • Поделка сова своими руками
  • Поделки из пластиковых ложек
  • Поделки из фантиков
  • Поделка ромашка
  • Поделка бабочка
  • Поделки из отходов
  • Садовые поделки
  • Поделка ежик
  • Поделка солнышко
  • Поделки из банок
  • Поделка зайчик
  • Поделки из стаканчиков
  • Поделки из пакетов
  • Поделки из металла
  • Поделки из шаров
  • Поделки из посуды
  • Поделки из фанеры
  • Поделки из пластиковых пробок
  • Поделки из шин
  • Поделки из кофе
  • Поделки из яичной скорлупы
  • Поделки из кожи для начинающих
  • Поделки из овощей
  • Поделки из ленточек

Помогите проекту, поделитесь в соцсетях 😉 0

Аэродром «Домашний»

Добрый день, коллеги.

Представляю Вашему вниманию мой «Домашний аэродром» в масштабе 1/72.

…Немного из истории проекта…

Я давний поклонник и участник «Комнатной авиации 1/72».
А потому, помимо собственно лётной матчасти, интересуюсь и сопутствующими моделями… А их не так много как хотелось бы, особенно архитектуры!
Я вот из «готового» знаю только Airfix «Airfield Control Tower»…
Производитель дал традиционную для ВВС Англии схему окраски в гамме коричневых тонов, а я видел вариант «красно-белых шаховиц». Вот и метался «между умными и красивыми». Хотел уже выкрасить две грани в традициях, а две в шаховицах… Но тут возникает Double Trouble:
— всё-таки правильное положение здания – балконом к лётному полю;
— такая окраска накладывает ограничение на расположение здания в композиции (должны быть видны одинаково окрашенные грани)…
В процессе поиска информации в нете по какой-то модели, наткнулся на модель, представленную на предпоследнем фото. И опять «проблемс», масштаб 1:144.
В принципе и этого хватило бы, что бы «остыть», но у этой фирмы есть ещё одна модель (последнее фото). А это «пережить» было сложно.
Ну, я и не стал переживать…

Основной набор элементов и концептуальные решения от «Самостійні Складальнi Майстернi» (что соответствует Ф.И.О. в стилистике фамилии), или «СамСтройМодель».

«Аэродром» создавался для проведения фотосъёмки моделей авиационной тематики в домашней обстановке и имеет «открытую архитектуру», позволяющую дополнять его новыми элементами.

В аэродромный комплекс входит:

1. Стояночная площадка:

— собственно бетонка (плиты аэродромные от ICM, армированные листовым пластиком);

— задний и боковой травяные газоны (листовое флакированное травяное покрытие ZIP market, армированное листовым пластиком).

— лётный грунто-травяной газон (листовое флакированное травяное покрытие ZIP market, армированное листовым картоном).

Фрагменты соединяются при помощи замков, что позволяет создавать разные размеры поля и решает также проблему хранения. В максимальной конфигурации ширина – 700 мм, длина – 900 мм.

2. Строительно — архитектурная составляющая:

— малый командно – диспетчерский пункт (Airfield Control Tower от Airfix-а.) Дополнен «сусликами» в виде внутренних перегородок, скамеек, стола, карты и «классной» доски. «Застеклил» оконные проёмы.

— большой командно – диспетчерский пункт с башней;

-башня радарной установки. (Созданы по собственным эскизам из различного пластика).

«Суслики» тоже имеются: внутренние перегородки, шторы, жалюзи, мебель и оснащение «гнезда» диспетчеров, оконные «стеклопакеты».

Здания свободно располагаются по площадке, что позволяет варьировать их сочетание и ориентацию к зрителю. «Гнездо» диспетчеров имеет возможность поворота через 90⁰ , т.е. «избушка» всегда «к нам передом – к лесу задом» (Хотя можно и задом, там всё по феншую). Кстати, деление КДП – Радарная вышка, весьма условно… Оголовки башен можно менять местами… (Появилась мысль сделать ещё маленькое основание для радарной установки, будет наземный радар…)

3. Набор сменных фоновых заставок (представлена – «чистое голубое небо», остальные сборным фото в конце фоторяда).

4. «Аэродром» имеет автомобильный парк (модели от разных фирм производителей).

5. Технический персонал (фигурки от разных модельных фирм).

«Солнце» площадки — лайтбокс (представлен раннее, см. блог) размером 1200 х 900 х 600 мм.

Огромный макет аэропорта, выставленный в Гамбурге, Германия. Макет подробно показывает аэропорт, который в ближайшие шесть лет войдет в эксплуатацию. Созданный макет настолько совершенный, что возникает чувство, что какой-то гигант взял оригинал аэропорта и уменьшил его в размерах. Он включает автомобили, эвакуаторы, хорошо освещенные синим и красным светом взлетно-посадочные полосы, ярко-желтые фонари, освещающие территорию аэропорта, которые буквально заставляют его пылать в темноте. Все элементы макета, включая уличные фонари, светофоры и другие элементы модели выполнены с особой тщательностью, делая модель поистине удивительной и заставляя восхищаться терпением и способностями его создателей. В составе макета находятся около 40 моделей самолетов, включая модели самолетов Airbus и Boeing. Вокруг самолетов и взлетно-посадочных полос движутся около 90 наземных транспортных средств обслуживания и перевозки пассажиров. На каждом из самолетов находится фирменный знак авиакомпаний, таких как Lufthansa, AirBerlin, Air France, TUI, Emirates и KLM. Движение миниатюрных транспортных средств управляет установленная в них система «carsystem», которой можно управлять с помощью компьютера. Самой примечательной особенностью макета является то, что модели самолетов могут фактически «взлетать» и «садиться» на взлетно-посадочную полосу (см видео после слайдов). Это достигается за счет использования тончайших металлических проводов, связанных с приводами, скрытыми ниже взлетно-посадочной полосы. Благодаря малой толщине этих проволок они почти незаметны для взгляда, но благодаря им достигается почти полная иллюзия взлета и посадки.

Как начать летать самостоятельно, без риска для жизни

Прочитал я недавно тут пост Как начать летать, хоть на чем-то, самостоятельно. Вдохновляет. Несомненно. Но мне кажется, что рисков для жизни в этом деле много больше, чем описывает автор. Это мое личное мнение, и, возможно, оно ничем не подкреплено. В комментариях к посту про это сказано не мало слов и останавливаться на этом я не буду.
В этом посте я хочу поделиться с вами не менее вдохновляющим процессом создания летательного аппарата по мотивам тематики «Сделай это сам».
Не так давно, где-то с пол года назад, мне захотелось «что-то смастерить», прям сильно захотелось. Скорее всего безделье так сказывается. Всякие роботы на ардуино уже не вдохновляли. Хотелось чего-то пусть и более сложного, но более мм… захватывающего что-ли. И в это время наткнулся я на форум сообщества радиоуправляемых моделей, на котором люди своими руками мастерили самолеты. Сначала я был удивлен: «Ничего себе, люди сами делают самолеты, да они потом еще и летают!». На этом форуме (кстати, ссылки на все-все-все дам в конце топика) я провел часа 3-4, просматривая темы о том, как куски фанеры или потолочной плитки с пластиковыми бутылками превращаются в штурмовики годов Второй мировой и выполняют затем фигуры высшего пилотажа в воздухе… Вот это вдохновило! Но мне все равно казалось, что все это сложно, это не для меня, у меня ничего подобного не получится и тд. Но все это продолжало вдохновлять. Затем я вспомнил каким путем я вообще очутился на этом форуме, что искал и что хотел. Пол секунды на размышление взял чистый лист бумаги и начал составлять план постройки одной из самых простых моделей. И тут понеслось…
План. С чем сразу необходимо определиться
Электроника
Подбор материалов
Полеты
Финансы
Я сразу хочу определиться с некоторым рядом деталей:

  • я в этом деле новичок
  • мои подходы/решения/советы не претендуют на роль единственно верных
  • я не первооткрыватель
  • велосипед я не изобрел
  • я просто делюсь своим опытом в этом деле

План. С чем сразу необходимо определиться

Итак, поехали. Первое да и последнее, что важно на начальном этапе при постройке самолета, это определиться с его размерами и весом. От этого зависит все: выбор материалов, электроники, технологий, да просто ВСЕ. На этом этапе я серьезно промахнулся. С материалом выбор был сделан сразу — потолочная плитка (да, именно та, которая у многих наклеена на потолке в коридорах и на кухне). Это самый простой в использовании материал после бумажных самолетиков. Далее я прикинул размеры самолета, посмотрел какого веса, в среднем, получаются самолеты такого размера. И, исходя из этих данных (в основном данных о среднем весе), сразу заказал электронику из Китая.
Самолеты бывают разных типов: планеры, трененры, акробаты, импеллерные, 3D. Летать умеют все, но у каждого из них свое назначение. Оно интуитивно ясно из названия этих групп. Я, конечно же, делал тренера. Этот тип самолетов наиболее мягок в управлении и летает на меньших скоростях. Это в теории. А на самом деле все зависит от того, каким ты его сделаешь!
Затем, пока ездил по строительным рынкам, выбирая потолочную плитку, окончательно определился с размерами. Я не хотел делать маленький (в пол метра) самолет, сразу хотел что-то реально ощутимое. Поэтому размеры у меня были примерно 950мм в длину и 1150мм размах крыльев. На фото к топику я ( мой рост 1850мм), так что самолет был реально ощутимых размеров.
А промах заключался в том, что за средний вес я принял вес таких же самолетов (кстати, это был знаменитый самолет Цессна 150) с приблизительно такими же размерами (размах 1-1.2 метра). Но я не учел, что те самолеты делали люди уже знающие в этом толк. И как правило у них вес получается в 1.5 — 2 раза меньше, чем у новичков. Перебор веса накапливается не только из-за излишков используемого материала (допустим слишком толстый слой клея может прибавить до 15% веса), но и из-за выбора электроники. Например, я купил два аккумулятора, побольше емкости и веса соответственно. Думал, что летать на них буду дольше — облом, это не так. Вообщем, за расчетный вес я выкатился процентов на 30%. Собирался строить модель весом примерно в 650 грамм, получилось почти 900. Для самолета эта критично. Очень. Хотя, забегая вперед, скажу, что в воздух он поднимал не только свой вес, но и разводной ключ на борту! Эта статья не инструкция по изготовлению, а скорее сказ о том, какие шаги необходимо выполнить на пути построения летательного аппарата, ну и ряд фотографий этого процесса.

Электроника

Это один из самых сложных моментов. Мне кажется, самолет было легче делать, чем выбрать электронику. Вариантов столько, что не хватает свободного времени, чтобы все пересмотреть, перечитать и сравнить. Я много советовался с активистами сообщества RC Design и RC Aviation. В основном там мне и подсказали мой финальный сет электроники. И конечно в котором я, как самый умный, поменял батарейки на более емкостные (почти в два раза). Каков же минимальный набор электроники необходим, чтобы поднять в небо упаковку потолочной плитки, 2 метра проволоки, 2 квадратных метра пленки и грамм 100 клея? Мне предстояло купить:

Картинки только для ознакомительных целей, я покупал немного другие детали…
Все, кроме аппаратуры, я заказал из Китая. Аппаратуру, которую я хотел, там долго ждать по пред заказу, поэтому нашел её в Москве. Хоть и за 150% китайской цены. Доехало все, как обычно, за месяц. Коробка ужасно смятая, но внутренности целы и невредимы.
Сначала я хотел описать некоторые тонкости подбора электроники (испытав это на своем опыте), но подумал, что не стоит пока этим загромождать топик. Я дам все линки, где можно будет найти всю подробную информацию по этому поводу. Существуют даже калькуляторы (самый простой из них).
Основное, что нужно знать, пользуясь этой электроникой, так это:

  1. НИКОГДА и ни при каких условиях(!) не запускайте не закрепленный должным образом электромотор с пропеллером! Незакрепленный — значит находящийся на столе, в руках (на сколько бы сильно вы его не зажимали — он вырвется!, проверенно на себе, но к счастью, он улетел в сторону и остановился ударом об стенку)! Даже после установки его на самолет, если его можно легко пошевелить руками, — он вырвется!
  2. Никогда не заряжайте батарейки без присмотра. Особенно, если зарядник для них из дешевых
  3. Не перезаряжайте батарейки и не разряжайте их ниже определенного порога — иначе придется выкинуть
  4. В режиме хранения все электроника должна быть обесточена. Обесточена — значит отключена от батарейки, а не просто выключена

Подбор материалов

Для меня выбор материала был очень прост. Потолочная плитка и точка. Летательные аппараты из нее строят не только начинающие авиамоделисты, но и уже познавшие в этом толк. Я уже говорил, что с этим материалом очень просто работать. Он легкий. Самолет из него очень просто ремонтировать, что очень важно для начинающих (если уж совсем плохо ему стало — можно вырезать пострадавший кусок и на это место приклеить новый).
Я поехал в ближайший строительный магазин и купил там:

  • Упаковку простой (без текстуры) потолочной плитки 500х500мм
  • Упаковку ровной, но не простой (поймете дальше) плитки 200х1000мм
  • Клей TITAN

Обошлось все это порядка 300-350 рублей.
Никаких хитростей в покупке потолочной плитки, в принципе, нет, выбираем ровную (без рельефа) плитку толщиной 4-5 мм и несем на кассу. А вот с выбором клея бывалые пилоты что только не советуют. Там есть целая уйма параметров, по которым нужно выбирать. Вплоть до того, что в разных частях склейки узлов самолета используется разный клей. Я сильно забивать голову себе не стал и решил взять что то среднее — TITAN. Он недорогой, хорошо смывается с рук и ни одной из склеенных частей не отвалилось. Про выбор клея можете почитать .
Про материалы еще следует отметить из чего же еще делают хорошие модели. Из пластиковых бутылок. Тетрис технология. Так же, резка специальной авиационной фанеры (или бальзы) на станках с ЧПУ.

Постройка (тут много фотографий)

Итак, поехали. Все, что нам еще понадобиться — это нож, линейка и… и все.

Я уже говорил о том, что велосипед я не изобретал и делать самолет старался по чертежам, которые нашел на одном из сайтов (они есть в ссылках в конце топика). Но некоторые детали чертежа мне были не ясны, и после вырезки крыла я решил от них отойти и делать «на глаз».
Начать я решил с крыла. Как я уже говорил, оно будет состоять из 3 частей. Вырезается по размерам с чертежа. Крыло НЕ плоское, как и у настоящего самолета оно имеет выпуклую форму (ну или примерно так). Внутрь крыла вклеиваются лонжероны, которые служат (должны были служить… ) ребрами жесткости крыла и не дают ему «сложиться».


Затем 3 части склеиваются между собой этими же лонжеронами. Забегая вперед, скажу, что эти лонжероны не удержат крыло сами по себе. Но в финале весь самолет обтягивается скотчем, который придает процентов 80% жесткости всей конструкции. Но и скотч отдельно тоже не сможет сдержать крыло от «складывания». По этому используются оба метода. Но лонжероны должны быть более мощными для таких размеров. Часто в крыло закладывают карбоновые трубки диаметром 3-5мм — и это правильно!
Как вы уже успели заметить, крыло будет закрываться сверху путем сгибания листа потолочной плитки. Для этого с внешней стороны сгиба наклеиваем полоску скотч (вдоль все длины), а с внутренней стороны «проминаем» канавку по линии сгиба. Я для этого использовал обычный CD диск, обычно советуют использовать затупленную плоскую отвертку (по-моему это намного сложней). Затем необходимо разместить серво приводы, которые будут управлять элеронами. И можно заклеивать крыло.

Как вы заметили, я уже успел вклеить элероны (ссылка на словарь основных терминов есть в конце топика), но фотографий, к сожалению, не сделал. Но про этот процесс я расскажу, когда будем изготавливать хвостовое оперение. А сейчас приступим к телу самого самолета. Берем плитку, ту, которая 200х1000мм, рисуем контур. Прикидываем. Перерисовываем. Вырезаем. Это не верно! Но я именно так и делал. Потому что следовать размерам на тот момент меня уже сильно утомило. Тем более точно-точно размеры я выдержать не мог ввиду разных обстоятельств. Хотя, может быть он бы летал еще лучше, если бы я все делал по чертежам. Так что моя история это не идеальный случай! Продолжим. Все части самолета будут склеены из двух слоев плитки. Поэтому нам понадобится 4 копии:
Поверхность потолочки, используемой для фюзеляжа, имела текстуру «под дерево». Склеивал я их «белыми» сторонами. Вообще, при склейке двух слоев потолочки советуют зашкурить обе поверхности (даже если они обычные). Это поможет клею лучше впитаться. Вырезаем каркасную часть фюзеляжа, в которой располагаем 2 серво машинки для управления рулями высоты и направления. Склеиваем их.
В центральной части крыла вырезаем отверстия для серво машинок и заклеиваем крыло полностью.
Для того чтобы клей схватился окончательно, должно пройти примерно сутки (так пишут бывалые моделисты). Я удерживал детали дисками/резинками и всем, что только попадалось под руки, примерно час-два. Как уже говорил — ничего не отваливалось. Промежуточный результат:
На фото видно, что крыло получилось кривоватым… Не знаю, что сказать. Пока я делал крыло — я следовал чертежам с максимально возможной точностью. Центральная часть складывалась под прямым углом, а боковые — под наклоном. Может быть дело в этом… В дальнейшем это все поправится. Перейдем к хвостовому оперению.
Здесь можно заметить как вклеиваются рули высоты (аналогично руль направления и элероны (см. выше)). В двух словах: чертим и вырезаем все части в 2 экземплярах. Затем части, которые будут приклеены друг к другу встык (на самом деле я бы советовал сделать там 1-2мм зазор), нужно подправить. А именно обрезать прямые углы вдоль детали под 45 градусов. Если присмотреться, то это можно заметить на последней фотографии, у самого скотча.
О скотче. Он двухсторонний, вклеивается и в сам хвост (крыло) и в сам руль. Они у нас двухслойные, помните да? Так вот наклеиваем часть скотча на первый слой руля, остальную площадь мажем клеем и накладываем второй слой руля. Получившуюся деталь прикладываем к первому слою хвоста, наклеиваем кусок скотча, который торчит из руля и… ну вы поняли. А если не поняли посмотрите фото выше еще раз. Я остановил этот убивающий мозг рассказ на том же моменте. Вклеиваем хвост.
Можно заметить, что самолетик уже начинает принимать финальный вид.
Далее, электроника. Ух… Тут много о чем нужно сказать, но боюсь тогда статью уже придется делить на части. А, учитывая мой статус, это вряд ли получится. Да и цель этого топика не написать подробную инструкцию для создания самолета (хотя может сделаю это в будущем) — на это понадобится 3-5 стандартных для хабра топика.

Коротко скажу так. Питание всего самолета происходит от батарейки (спасибо КО), к нему, в свою очередь, подключен регулятор двигателя. Далее вся электроника самолета получает питание от регулятора. Регулятор служит для плавного увеличения/снижения оборотов двигателя. Двигатель к регулятору подключается путем пайки 3 проводов. Они, что на двигателе, что на регуляторе, совершенно одинаковые. Если после пайки двигатель крутится не в ту сторону, то нужно перепаять любые два (поменять местами). Это стандартная процедура и единственно верная — не удивляйтесь. Так же от регулятора питается и приемник (который будет связываться с пультом управления). Все серво приводы будут питаться через цепь приемника. Нужно просто подключить их (сервы) к приемнику. Это супер сокращенные знания. Подробней информацию можно найти по ссыкам в конце статьи или спрашивайте в комментариях.
На фото регулятор и двигатель. 2 толстых провода с большим желтым разъемом идут к батареи, 3 тонких к передатчику. К большому сожалению я потерял фотографии (делал то я этот самолет летом 2012), на которых я делал тяги от серво машинок к кабанчикам. Они были вклеены в рули высоты, направления и элероны. Кабанчики — это кусочки пластика или чего-то подобного (тонкого и достаточно прочного), которые вклеиваются в рули. Выглядят они так:
Фотография Ященко Юрия сообщества RC Aviation
Заметить как они соединены с сервами можно будет на фотографиях ниже, ближе к концу.
Далее нужно смастерить мотораму. Уже из названия можно понять предназначение, но я поясню. Обычно этим термином в постройке самолетов называют площадку, к которой будет крепиться двигатель. Но в самом начале, когда я только собирался начинать строить самолет, я смотрел много видео с полетами. Там были и крутые полеты, и первые полеты, и морковки (так называют краши самолетов, когда над ними теряется контроль и они, словно морковки, летят носом на встречу земле…). Так вот, 99% первых полетов заканчиваются морковкой, 90% вторых полетов заканчиваются морковкой, 80%… ну вы поняли. Итак я знал, что бедному носу моего самолета предстоит выдержать как минимум десяток ударов о землю на скоростях от 5 до 35 км/ч. На тех видео, которые я смотрел, половина морковок заканчивалась отломанным носом. Ну ничего, можно ведь приклеить новый! Но нет, это не для меня!
Обычно самолетостроители вклеивают двигатель примерно так
Только вместо карбона — потолочка в 2-3 слоя. Ну и после морковки сами понимаете где оказывается все это добро. Я не мало времени думал над тем, как отвести концентрацию энергии при падении от самых хрупких мест — то носа. Были очень гениальные мысли, но делать каркас из линеек или фанеры не было времени, поэтому решил так:
После этого в верхней части этой «рамы безопасности» я вырезал место для батарейки:
В силу того, что центр тяжести должен был находиться на лини передней кромки крыла (или 2-5см дальше) батарейку нужно было распологать как можно ближе к носу самолета. Этот каркас служил подушкой безопасности для самых тяжелых частей самолета — мотора и батарейки. Каркас упирался в раму самолета и через него проходила палочка из китайского ресторана, которая использовалась для креления крыла:

Таким образом энергию от удара о землю батарейки и мотора принимал на себе этот каркас, а места крепления каркаса без проблем удерживали энергию удара от остального корпуса (который весит меньше, чем нос).
Кстати, на этой фотографии хорошо заметно устройство тяг (кусочков проволоки) от серво машинок к кабанчикам элеронов. Там ничего хитрого нет.
На фото еще присутствует пленка. Да, я буду обклеивать его пленкой, а не скотчем, как я писал ранее. Из за этого он опять прибавил в весе. Но ничего с этим уже не поделать… Процесс оклейки я не снимал. Там ничего интересного, получилось криво и плохо.
И вот уже более интересное. Фото готового самолета:
Желтые куски сверху крыла заклеивают самые ужасные места оклейки фиолетового цвета… Но сейчас разговор не об этом. На фотке еще виден весь стартовый набор. Ключ, пассатижи, приемник, пульт управления, 2 батарейки, пропеллер, нож и много резинок.

Полеты

Тут уже небольшая дрожь в коленках. Делал я его на протяжении двух недель (или чуть больше), уделяя ему в среднем по 2 часа в день. Друг мне помогал его запустить. Я провел краткий инструктаж по запуску, как куда кидать и тд. Сказать, что после запуска меня переполняли разносортные эмоции — ничего не сказать. Я давно такого не ощущал. Это была радость/огорчение/смех/печаль/смех/разочарование и все за доли секунд и все через край, в общем смотрим запуск!

Осмотр после посадки

Для тех, кто не понял что произошло, а не поняли наверное 99%, сразу, как только мой друг выпустил его из рук, он практически на месте крутанул мертвую петлю диаметром метра в 3-4 и на полном ходу (газ на максимум) и воткнулся почти в то место, откуда его пускали — друг еле успел отбежать… Замешательство.
Осмотр показал, что практически все цело. Порвало только немного фюзеляж прям под крылом в месте, где выходит антенна от приемника. Не долго думая, проведя тест на работу всех органов управления мы проводим второй запуск — результат такой же. Ну конечно, сейчас я бросил газ как только понял, что вытянуть его не получится и вернулся на землю он более мягкой посадкой на траву. Третий запуск прошел точно так же. Немного поразмыслив, я подумал, что у меня все таки неправильная центровка (центр тяжести не в том месте был). Начал думать, что же подвесить к носу, чтобы выровнять ее. Эмпирическим путем пришли к единственному решению, которое помогало перенести центр тяжести в нужную точку:
Жестко, я знаю. Так же я знал, что самолет итак уже имеет хороший перевес. Но не уезжать же домой после всего трех фигур высшего пилотажа? Просто мне рядом с домом пускать негде, по этому ездил за город ~20 минут в одну сторону.

На посадку он ушел так же против моей воли. Но что поделать, с таким грузом он вообще не должен был летать.
Итоги первого дня:
Как вы заметили, удары о землю были действительно неслабыми!
Как выяснилось, причиной такого поведения была не только плохая центровка. Но и неправильно вклеенный стабилизатор (горизонтальная часть хвостового оперения), неправильный угол атаки крыла (как раз оно тянуло модель непрерывно вверх) ну и центр тяжести. В общем, поправил я все, что можно было легко поправить (центр тяжести и угол атаки крыла), и поехал на очередные тесты:

Внимательные могли заметить, что в конце видео у самолетки переломилось крыло, но это уже совсем другая история… Так же заметно, на сколько этому самолету сложно бороться с набегающими воздушными массами, как сложно подниматься вверх и все это из за перебора веса. Так что запомните, если начнете строить свой самолет с блекджеком и … — покупайте мотор с запасом по тяге!

Финансы

Плюс к этому примерно 350 рублей за потолочку и клей, 500 рублей за пленку, 3000 рублей за пульт управления.
Итого первый самолет мне вышел в 7500 рублей.
Прошу отметить следующее. Зарядку и пульт управления (основные статьи расхода) можно использовать не только для этой модели, да и не только в авиации вообще. Учитывая, что зарядка весит порядка килограмма, а доставка такой посылки стоит порядка 500-600 рублей, то можно сказать, что сам самолет обошелся мне в цену порядка 3000 рублей!
За такие деньги можно купить готовый самолет в тех же магазинах. Но с дешевым пультом управления (не дальше 100 метров) и с плохой зарядкой или вообще без нее. Да и вообще я больше хотел САМ сделать, чем полетать!

Свой первый самолет Виктор Юзва сделал еще в 80-х. С тех пор он спроектировал и собрал своими руками шесть летательных аппаратов. Испытания в воздухе своего седьмого детища — «Ласточки» — пенсионер уже назначил на сентябрь 2013 года.

Как признался изобретатель в интервью Life News, запчасти для двухместного самолета он собирал всю жизнь.

— Что-то дарили друзья-механики, работающие на аэродромах, что-то привозили товарищи, многое делал сам, — вспоминает Виктор. — Уже готовы корпус, крылья и кабина. По моим расчетам, самолет будет способен развивать скорость до 120 км/ч и подниматься на высоту до 7 км.

По словам пенсионера, любовь к летательным аппаратам пришла к нему еще в школьном возрасте.

— Однажды увидел кружащий над селом самолет. Узнав, что внутри сидят летчики и управляют машиной, решил, что и я так буду! — вспоминает Виктор. — Я принялся усердно учиться, шел к цели. Однако в училище не попал по состоянию здоровья. Благо судьба дала возможность, и я все же оказался в местном аэроклубе. Начал летать.

Свою мечту — сделать собственный самолет — Виктор вместе с друзьями осуществил более 20 лет назад. Названный в честь сказочной птицы, предсказывающей будущее, «Гамаюн 07» троица энтузиастов построила за полгода.

— Мы все делали почти на глаз, измеряя все на ходу. Азарт был страшный, — рассказывает Виктор Евгеньевич. — Даже наши семьи не мешали. Жена моя не возражала, ведь и сама была летчиком в нашем аэроклубе. Кстати, именно в ее честь я и назвал свою «Ласточку».

«Гамаюн 07» авиаконструкторам-любителям поднять в воздух так и не удалось. Однако опускать руки не в правилах Виктора. Уже через полгода изобретатель поднялся в небо на новом «Селезне».

Свою шестую самоделку — сверхлегкий «Селезень-2» — Виктор Юзва подумывал даже зафиксировать как рекорд для Книги Гиннесса, ведь нигде в мире еще нет самолета, который взлетает после пробега всего в 15 метров.

Как признался в интервью Life News Виктор Евгеньевич, его изобретения значительно выгоднее, чем существующий Ан-2. Но чтобы их официально использовать в сельском хозяйстве, нужно пройти сложную систему сертификации, что в два раза дороже, чем построить сам самолет.

Пока изобретения авиаконструктора-любителя служат только ему, но Виктор Юзва не сомневается, что когда-нибудь его самолеты начнут работать по-настоящему, на благо другим людям. Пенсионер даже начал задумываться над новым дизайном для своих будущих «птиц».

admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Наверх