Электрификация

Справочник домашнего мастера

Гусеницы из транспортерной ленты

Содержание

Гусеничный вездеход Вотекамер ВГ-15 ›
Бортжурнал ›
Запись №3. Изготовление гусениц.

Один из самых «веселых» процессов является изготовление «гусей». Длина каждой 5 метров(+еще 0,5 метра). 49 зацепов на каждой. По четыре отверстия в каждом траке. Короче веселое занятие.
Гусеница состоит из двух полос 7мм транспортерной ленты шириной 100мм, уголки 20мм х 20мм длиной 370мм, арматура 8мм по 150мм каждая. Расстояние между траками 80мм. Чем чаще, тем будет более плавный ход. Болты крепления траков к ленте использовал М8.

Как делал: изначально сварил приспособу для монтажа петель к уголку. С ней процесс пошел значительно быстрее и качественнее. В транспортерке отверстия сперва начал делать сверлом, но это не то. Жует резину. Взял обычный болт М10, внутри просверлил сверлом на 8мм отверстие глубиной с 1см. Внешнюю резьбу убрал. Получился некий цилиндр. Отверстия получаются идеальными. Выковыривать резину из болта проще простого: в тисках зажал самый обычный черный саморез. И каждый раз после сверления отверстия даю побольше оборотов дрели, и кусочек резинки, накручиваясь на саморез, уперается в конец цилиндра и вылетает. Как правило, не оставаясь даже на саморезе.

Процесс изготовления одной гусеницы занял у меня почти неделю. Вторую сделал за три дня.

Принцип движения гусеничного транспорта

Для гусеничной машины любого предназначения, будь это танк или снегоход, поступательное движение обеспечивается гусеничным движителем (ГД).

В нем используются два побуждающих фактора:

  • крутящий момент Мк, передаваемый от двигателя/силового привода к ведущим колесам;
  • сцепление гусениц с грунтом.

Гусеницей или гусеничной цепью ГД называют звенчатую конструкцию, представляющую собой сплошную непрерывную ленту или цепь.

Для полноценного сцепления с грунтовой поверхностью гусеницу оснащают рельефными выступами, служащими в качестве активных грунтозацепов.

Принцип гусеничного хода проиллюстрирован кинематической схемой работы ГД, расположенной ниже. На схеме обозначены следующие позиции:

  • поз. 1 – гусеница;
  • поз. 2 – поддерживающие ролики, не допускающие провисания полотна гусеничной ленты;
  • поз. 3 – ведущая звездочка (ведущее колесо), преобразующая крутящий момент от двигателя в силу тяги, необходимую для поступательного передвижения машины;
  • поз. 4 – опорные катки, обеспечивающие полноценный контакт полотна гусеничной ленты с поверхностью грунтовой опоры;
  • поз. 5 – амортизаторы;
  • поз. 6 – направляющее колесо, служащее для направления поступательного движения машины, и передающее часть его веса на грунт.

Движение по принципу гусеничного хода осуществляется следующим образом:

  1. На ведущую звездочку (поз. 3) подается крутящий момент Мк .
  2. Вращающаяся звездочка перематывает непрерывную ленту/цепь гусеницы (поз. 2).
  3. Гусеница (поз. 2) находится в тесном сцеплении с поверхностью опоры (грунт, рыхлая почва и т.п.). На нее воздействуют:
  • усилие Rz – реакция опорной поверхности, которую гусеница передает остову транспортного средства;
  • весовая нагрузка G;
  • касательная реакция грунтовой опоры Рк .

Перематываемая лента/цепь гусеницы непрерывно укладывается в направлении поступательного движения транспортного средства на поверхность грунтовой опоры под опорные катки, создавая для колес машины путь с более низким сопротивлением движению, чем по мягкому грунту.

В процессе движения гусеничная лента поднимается от опорной поверхности и передает толкающее усилие остову транспортного средства.

Удельное давление на опору (грунт) по длине гусеницы неравномерное – повышенное в зоне ведущих звездочек, пониженное – в передней части в зоне направляющего колеса (поз. 6). Максимальное давление на грунт от ГД – в зоне опорных катков (поз. 4).

Достоинства самодельных ГД из покрышек МТЗ

Благодаря непрерывному подкладыванию гусеничной ленты под ролики машины в процессе движения формируется большая площадь контакта ленты с грунтом, существенно уменьшающая усредненное давление машины на почву.

Диапазон усредненного давления на грунт техники с ГД составляет от 11,8 до 118 кН/кв.м (от 0,12 до 1,2 кгс/кв.см), что значительно ниже давления человеческой ноги.

Такие низкие показатели давления обеспечивают предохранение техники от погружения в грунт, болотистую почву или в снег. Варьируя размеры площади поверхности в зоне соприкосновения гусеницы с опорой, добиваются оптимального соотношения проходимости транспортного средства с его тяговым усилием для буксировки грузов.

При оснащении автотехники гусеничным ходом домашние Самоделкины применяют транспортную ленту или покрышки от автомобильных и тракторных колес.

На фото ниже показан самодельный вездеход на гусеницах из транспортерной ленты усиленного типа шириной 250 мм. Используются грунтозацепы высотой 25 мм.

Вездеход на гусеничном ходу из транспортерной ленты:

Для большинства умельцев более предпочтительным исходным материалов для изготовления ГД являются старые покрышки от тракторов МТЗ различных моделей.

К числу основных достоинств покрышек МТЗ, как исходного материала, и самих гусениц, изготовленных из этих покрышек, относят следующие факторы:

  1. Доступность старых покрышек МТЗ. Довольно часто они после демонтажа складируются в глубине хоздворов предприятий, загромождая территорию.
  2. Покрышка является замкнутой непрерывной структурой, не требует сшивания торцев ленты.
  3. На гусеничной платформе из тракторной покрышки не нужно наращивать грунтозацепы, поскольку на шинах присутствует выраженный протекторный рельеф заводского исполнения.
  4. Шины колес МТЗ обладают высокой прочностью и износостойкостью, обеспечивающей надежную безаварийную эксплуатацию гусеничной ленты на грунтах, содержащих острые камни.
  5. Универсальность применения – можно подобрать шины для всех видов гусеничных машин, включая мероприятия по модернизации техники или увеличения ширины гусениц.
  6. Рециклинг тракторных б/у шин решает важнейшую задачу утилизации демонтированных колес – возможность их вторичного использования.

Из недостатков работы с тракторными покрышками отмечают два обстоятельства:

  • ограниченная фиксированная длина гусеницы, обусловленная размерами покрышки-заготовки;
  • необходимость сдваивания двух шин при монтаже гусеницы шириной, превышающей ширину одной покрышки-заготовки.

Требования к переоборудованию техники на гусеничный ход

На рисунке показана простейшая по конструкции самоделка — тележка с гусеницами из покрышек.

Переоснащение техники на ГД осуществляется исключительно из утилитарных соображений прагматичных владельцев колесного автотранспорта или мототехники, пожелавших повысить вездеходные качества своих «помощников».

Для всех моделей техники, предназначенной для езды в полевых условиях, рынок предлагает серийные варианты ГД промышленного изготовления.

Однако все это стоит немалых денег, а покрышки бесплатны или достаются очень дешево.

Многим пользователям техники удается самостоятельно, в условиях домашней мастерской, изготовить гусеницы из тракторных шин, установить их на свои машины и успешно эксплуатировать в условиях бездорожья.

Независимо от типа авто- или мотосредства, мастера учитывают следующие факторы:

  1. Для установки механизмов ГД необходимо обустраивать специальные рамные конструкции повышенной прочности и жесткости, способные выдержать повышенные весовые и динамические нагрузки.
  2. При использовании подручных средств многие умельцы используют пневматические колеса в качестве натяжителей, а также как пару ведущих и ведомых колес. Лента надевается на спущенные колеса, которые затем надуваются, создавая требуемый натяг гусеницы.
  3. Владелец техники должен четко определиться с предназначением машины, чтобы подобрать оптимальные размеры ширины и длины гусеничной ленты.
  4. С учетом повышения весовых и тяговых нагрузок на двигатель после монтажа ГД необходимо оптимизировать соответствие предельной мощности двигателя и ширины гусеничной ленты. В противном случае двигатель быстро выходит из строя.

При выборе соотношения мощности двигателя и ширины ленты самодельной гусеничной установки можно руководствоваться данными прайс-листов по вездеходной технике, оснащенной серийными гусеницами.

Ниже будут рассмотрены категории машин, наиболее популярные среди мастеров при переоснащении на гусеничный ход.

Основные категории популярной техники, оснащенной ГД

Перечень моделей бытового автотранспорта и мототехники, работающих на рыхлом снегу и болотистых почвах, необычайно широк.

Сами названия машин, принятые в обиходе, указывают на их область применения.

Снегоходы

Это транспортное средство, предназначенное для передвижения по рыхлому снежному покрову.

В отличие от англицизма «snowmobile», обозначающего любое транспортное средство, приспособленное к движению по снегу (аэросани, вездеходы на гусеницах и пневмоколесах и т.п.), в России снегоходом называют только средства лыже-гусеничного способа движения (задний ГД, впереди – лыжи вместо переднего колеса) с управляющими органами по типу мотоциклетных.

Для утилитарных снегоходов мощность двигателя составляет 30-40 л.с., ширина гусеницы колеблется в пределах от 38 см до 50 см и даже 60 см.

Соответственно, если мастер ставит своей задачей создание машины для передвижения по снежной целине с грузом, то ему следует ориентироваться на эти показатели.

Аналогичные параметры необходимо выдерживать при создании так называемых снегоболотоходов.

Если мастеру необходимо сделать более скоростной снегоход (по типу спортивных), то ширину гусеницы из покрышки можно уменьшить.

Весовые нагрузки скоростника много ниже, чем у грузового утилитарника.

На рисунке показан снегоход на базе мотоцикла, оснащенный самодельной гусеничной лентой шириной 23 см, вырезанной из покрышки экскаватора.

В остальном самодельная гусеница для снегохода своими руками изготавливается по базовом принципу.

Вездеходы

К ним в обиходе причисляют любое средство, способное передвигаться по бездорожью и даже преодолевать водные преграды.

Разновидностей вездеходной техники промышленного производства предостаточно:

  • внедорожники;
  • болотоходы;
  • амфибии;
  • гусеничные тягачи и транспортеры;
  • квадроциклы;
  • машины категории ATV и т.п.

Стоимость их не всем по карману, поэтому в домашних мастерских предпочитают создавать свои эксклюзивные изделия, «переобувая» свои автомобили на гусеницы из покрышки, сделанные своими руками для вездехода.

В зависимости от мощности двигателя автосредства можно позволить более широкие полотна.

Для самодельных вездеходов с двигателем мощностью 40-70 л.с. и небольшой весовой нагрузкой достаточно ленты шириной 30-40 см.

Для техники на базе УАЗиков с двигателем в 110-150 л.с. необходима гусеница шириной 40 см с опорными катками (6 шт.) и поддерживающими роликами (3 шт.).

Естественно, что для преодоления водной преграды высоты профиля тракторной шины будет недостаточно, необходимо устанавливать высокие грунтозацепы.

На рисунке показан вездеход на базе а/м «Ока» с гусеничной лентой из покрышек.

Мотоблоки

Представленны многочисленными мобильными устройствами на базе одноосного шасси. Переделанные под ГД самодельные варианты мотоблоков широко востребованы среди сельских жителей и владельцев загородных домов или дачных участков.

Мотивация для самостоятельного переоснащения агрегатов, минуя покупки серийных гусениц, очевидна.

Стоимость колесного мотоблока НЕВА не превышает 1000 долл. США, тогда как самые простые машины, приспособленные для движения по снегу, оцениваются в 5-10 тыс. долл. и выше.

Мощности привода мотоблока (5-8 л.с.) вполне хватает, чтобы с успехом эксплуатироваться в качестве всесезонного транспортного средства

Мотособаки

Мотобуксировщики, прозванные в обиходной речи мотособаками, представляют собой механическую сцепку саней с буксировщиком на ГД. Водитель и груз размещены в санях.

Серийные модели производятся в широком диапазоне мощности привода (от 6 до 30 л.с.) и оснащаются ГД из резинометаллической ленты шириной до 60 см.

Домашние умельцы обычно делают из подручных средств буксировщики на базе двигателя 15 л.с., устанавливая гусеницы из покрышек шириной 500 мм.

Такие самодельные мотособаки способны перевозить сани с грузом до 700 кг, развивая скорость до 40-50 км/час.

Чаще всего изготавливается самодельная гусеница для мотособаки из покрышки для экономии средств.

На фото показан самодельный мотобуксировщик на базе мотоблока.

Алгоритм изготовления гусеничной ленты своими руками

Гусеничную ленту для любой модели из перечисленных выше категорий техники изготавливают из покрышек различных типоразмеров, соответствующих выбранной конструкции. Разберем пошагово, как сделать гусеницу из покрышки.

Работы по изготовлению ленты носят унифицированный характер и подчиняются общему алгоритму.

Специальных познаний при изготовлении гусеницы из тракторной или автомобильной покрышки не требуется, однако без определенных слесарных навыков не обойтись.

Процесс формообразования гусеничной ленты из покрышки МТЗ состоит из нескольких этапов:

  1. Выбирается шина с не сильно изношенным рельефом протектора.
  2. Вырезается дорожка для гусеницы с использованием остро заточенного сапожного ножа. Работа с острым ножом является травмоопасной и требует повышенной осторожности и внимания.
  3. Чтобы резина лучше резалась, рекомендуется нож периодически смачивать мыльным раствором.
  4. Вырезание ножом можно с успехом заменить электролобзиком, обезопасившись от возможного травмирования.
  5. Срезаются обе боковины покрышки.
  6. Удаляются излишки материала изнутри покрышки.

Критерием качественно выполненной работы является ровный срез без взлохмаченных краев полученной ленты.

Таким образом, элемент гусеницы готов к использованию:

Видео по теме

Увидеть самодельную гусеницу для снегохода из покрышки в действии можно на этом видео:

Изготовление самодельных гусениц для переоснащения техники на гусеничный ход является очень популярным способом расширить функциональные возможности машин при минимальных затратах.

Использование демонтированных старых тракторных покрышек для ГД способствует решению вопросов утилизации старых шин без применения традиционных методик переработки отходов — сжигание, перемалывание, химобработка и т.п.

Самой важной частью снегохода является его гусеница, я хочу показать подробный обзор изготовления самодельной гусеницы для снегохода. В интернете достаточно много представлено самодельных самоходов, но в основном все показывают как катаются на них, не показывая само изготовление.

Материалы, необходимые для изготовления гусеницы

Гусеница изготовлена из таких элементов: транспортерная лента толщиной 3 миллиметра, ширина транспортерной ленты общая 30 сантиметров, ленту разрезали пополам чтобы получилось две ленты по 15 сантиметров. Длина траков составляет 50 сантиметров, траки немного шире чем транспортная лента, это расстояние нужно для зацепа трака за ведущую звезду от снегохода. Я думаю таким способом можно изготовить гусеницу вообще для любого снегохода, даже не самодельного, здесь можно посмотреть цены на снегоходы Тюмень.

Изготовления траков для гусеницы

В качестве траков использовалась разрезанная пополам труба пластиковая водопроводная, внешним диаметром 40 миллиметров, толщина стенки 5 миллиметров. прикручивается к транспортерной ленте она с помощью болтов М6 с широкой шляпкой, шайба гровер, гайка. Шайбы предварительно я не сгибал, они отлично принимают форму поверхности при затягивании. Соединение транспортерной ленты выполнено таким образом: такие же болты, как используются в креплении трака, 5 штук.
Расстояние между строками 93 миллиметра, это расстояние я не сам придумал, я его нашёл в интернете, поделились опытом конструктора, которые уже построили подобные аппараты. И судя по испытаниям, этот размер идеально подходит для данной толщины транспортерной ленты, и для используемых на ведущем валу звёзд от снегохода.

Процесс изготовления гусеницы

Для изготовление гусеницы я изготовил специальный кондуктор, он достаточно упрощает и ускоряет процесс работы. Сам кондуктор можно изготовить из любой фанерки, шириной делаете как ширина ленты, и размечаете отверстия на расстоянии 93 миллиметра, потом просто прижимаете к ленте зажимами, сверлите через кондуктор, переставляете и так далее по кругу. Получается намного быстрее, чем размечать все отверстия на самой ленте. Весь процесс занял буквально минут 10 и все отверстия на гусеницы были готовы. Вся гусеница в сборе получается довольно легкая, я легко поднимаю её одной рукой.

Звезда приводная (ведущая звездочка гусеницы) экскаватора.

ТЕХНИКА В НАЛИЧИИ

  • Новости
  • Запчасти
    • Бокорезы на ковш экскаватора (защита ковша)
    • Бортовой редуктор
    • Верхний поддерживающий каток (ролик) гусеницы экскаватора
    • Втулка ковша, стрелы, рукояти, пальцев, втулки для экскаватора
    • Гусеничные цепи (ленты) для экскаватора
    • Гусеницы для экскаватора стальные
    • Гидравлические насосы
    • Двигатели
    • Звезда приводная (ведущая звездочка гусеницы) экскаватора.
    • Зеркала заднего вида
    • Звенья гусениц
    • Катки опорные для гусениц экскаваторов
    • Ковши
    • Клапана натяжителя гусеницы, тавотницы
    • Адаптеры коронок ковша
    • Коронки ковша — зубья экскаватора
    • Натяжное ведущее ( направляющее ) колесо гусеницы — ленивец для экскаватора
    • Осветительные приборы
    • Палец ковша (ковшевой), пальцы стрелы (рукояти) для экскаватора
    • Резиновые накладки для стальных гусениц
    • Траки гусениц
    • БУ
  • Экскаваторы
  • Автокраны
  • Автовышки
  • Асфальтоукладчики
  • Бульдозеры
  • Буровые установки
  • Виброплиты
  • Вилочные погрузчики
  • Гидромолоты
  • Грузовики
  • Генераторы
  • Катки дорожные
  • Компрессоры
  • Крановые установки
  • Краны на гусеничном ходу
  • Навесное оборудование
  • Трактора
  • Подъемники
  • Самосвалы
  • Тягачи и полуприцепы
  • Фронтальные погрузчики
  • Экскаваторы в разбор
  • Разное

Самодельные гусеницы своими руками


С развитием техники появляется все больше различных конструкций механизмов, которые эксплуатируются зимой. Но с приходом весны, такие машины остаются невостребованными до следующего сезона, а их владельцам приходится менять средство передвижения. Нерентабельно и нецелесообразно иметь два транспортных средства, которые отличаются только ходовой частью. И отличным решением было создать мотоцикл-снегоход, который был бы универсальным и мог бы одинаково успешно использоваться и зимой и летом. Для этого можно изготовить самодельную гусеницу.
Давно надумал обзавестись снегоходом, но от покупки промышленного «Бурана» решил воздержаться. И не только потому, что эта машина не дешева и, предзначенная только для зимней эксплуатации, летом лишь занимает место в гараже. Бывает, соберешься ранней весной на рыбалку, а дорога до не ближнего водоема уже освободилась от снега, и «Буран» уже не пройдет. Но, к сожалению, и старый друг — мотоцикл — здесь не поможет: за обочиной снег еще глубок и рыхл.
Популярной моделью является механизм снегохода, базой для которого послужил мотоцикл ИЖ с коляской.


Суть переделки заключается в том, что заднее колесо заменим гусеницей, а остальные колеса — широкими лыжами, изготовленными из металла. После таких нехитрых манипуляций, ваш мотоцикл превратится в снегоход, который будет легко проходить снежные заносы и подъемы, а на дороге развивать скорость до 40 км/ч. Процесс переоснащения на летний вариант и назад не займет много времени (около 15 минут). А компактный размер комплекта гусениц и лыж позволит вам всегда держать его под рукой.
Устройство лыж, которые установим на место переднего колеса и колеса коляски, довольно незамысловатое. Их можно изготовить из дюралюминиевого листа, проклепанного продольными уголками, благодаря чему, лыжи приобретут продольную жесткость. Дальше к уголкам нужно прикрепить две металлические полосы, а между полосами, с помощью двух болтов зафиксировать колесо. Скользящая поверхность для лыж может быть изготовлена из нержавейки, латуни или полиэтилена. Это позволит значительно уменьшить трение о снег. А чтобы повысить управляемость, на передней лыже нужно выполнить специальный подрез — стальное вертикальное ребро на нижней плоской части.

Гусеницы своими руками чертежи


Более сложен в изготовлении гусеничный движитель, устанавливаемый на место снятого заднего колеса мотоцикла.

Как сделать гусеницу своими руками для мотоцикла

Его рама сварена из стальных труб диаметром 30 и диаметром 20 мм и четырех стальных пластин толщиной 8 мм. Продольные пазы в пластинах предназначены для подсоединения переднего и заднего валов опорных барабанов гусеницы и регулировки ее натяжения. К вертикальной трубчатой дуге приварена стальная втулка. Через ее отверстие при установке на мотоцикл проходит ось снятого заднего колеса. Ушко в передней части* этой дуги служит для крепления специального узла, которым вся рама фиксируется на задней вилке мотоцикла. А два таких же ушка, приваренных под продольными трубами, необходимы для подсоединения оси балансиров. Кроме того, на концах эти трубы имеют упоры для резьбового натяжителя гусеницы.

Валы передних и задних опорных барабанов гусеницы выточены из стального прутка 0 25 мм. На концах каждого проточены шейки под подшипник № 204, а в средней части приварены звездочки (Z=17) цепней передачи и фланцы опорных барабанов. Так как ведущим является только передний вал, звездочка заднего не используется, зато валы получаются полностью взаимозаменяемыми, что может пригодиться при выходе из строя звездочки.
Корпуса подшипников этих валов выточены из стальных заготовок. В них, помимо гнезда под подшипник, выполнены осевые отверстия для крепления и пластинам рамы и радиальное отверстие (по месту) — под длинную шпильку, используемую как шток натяжного устройства гусеницы.
Крышки корпусов имеют проточку для установки уплотнительной манжеты и крепятся к корпусу болтами IVI5.
Опорные барабаны гусеницы выточены из дюралюминиевых заготовок и собираются из двух половин на шести болтах Мб. При сборке между ними зажимаются вырезанные из толстого резинового листа ведущие звездочки — на переднем валу и цилиндрические катки — на заднем. Зубья ведущих звездочек передают усилие гусенице, зацепляясь за грунтоэацепы через зазор между лентами гусеницы. А сами барабаны катятся по внутренней стороне гусеницы. Полукруглые канавки на их наружной поверхности сделаны для того, чтобы головки винтов, которыми грунтозацепы крепятся к ленте, не мешали работе.
Гусеница состоит из четырех полос шириной 56 мм, вырезанных из транспортерной ленты и соединенных вместе общими грунтозацепами — стальными П-образными профилями, согнутыми из полос толщиной 2 мм.
Передний вал гусеницы приводится во вращение цепной передачей от ведущей звездочки (Z=42), установленной на месте колеса. Собственно звездочка заимствована от мотоцикла ИЖ-10. Она крепится шестью болтами Мб к дообработанной, как показано на чертеже, н лесной ступице. Монтируется эта деталь на заднюю вилку аналогично заднему колесу с добавлением простой распорной втулки.
Промежуточными опорами гусеничного движителя являются балансиры — установленные на общей оси четыре двуплечих рычага с закрепленными на концах осями катков.
Не найдя подходящих по размеру и прочности колес для балансира, сделал их сам. С помощью несложного штампа выдавил из круглых стальных пластин половинки дисков колес, выточил бронзовые ступицы — подшипники скольжения и пресс-форму для шин катков. Соединив полудиски шестью болтами, получил прочное колесо, легко ремонтируемое в случае износа.

Делаем приводную звезду любых размеров


Такую приводную звезду можно сделать своими руками в домашних условиях не имея станка ЧПУ, токарного, и прочих станков, которых простой самодельщик не имеет. Таким способом как я вам предлагаю, можно сделать практически любой размер звезды с нужным вам шагом, и для того чтобы понять подойдёт ли вам такой способ изготовления звезды, предлагаю для начала посмотреть видео.

Я сам занимаюсь изготовлением всяких самоходных самоделок (в качестве хобби), и не раз сталкивался с проблемой подбора подходящей приводной звезды. После всех расчётов я понял что мне нужна звезда на 66 зубьев, но тогда я не думал что это будет такой проблемой. И вот когда я не смог подобрать нужную мне звезду для очередной самоделки, из огромного количества штатных звёзд от разной мототехники, я решил поискать другое решение этой проблемы. На просторах интернета я наткнулся на очень хорошую и простую в использовании программу Sproket, при помощи которой мне удалось сделать нужную звезду.

Инструмент и расходники

1. Болгарка
2. Дрель
3. Набор свёрл
4. Молоток и керн
5. Отрезной и зачистной круг на болгарку
6. Компьютер с принтером
7. Сварочный аппарат

Материалы

1. Листовой метал нужной толщины
2. Баллончик чёрной краски

Шаг первый: создаём модель звёздочки

Для того чтобы изготовить самодельную звезду, для начала нужно создать чертёж. Для этого нужно скачать программу Sproket с помощью которой мы будем создавать чертёж. Программа очень маленькая по объёму и не нуждается в мощном компьютере. Для того, чтобы определиться какой именно размер цепи выбрать в программе, мы будем использовать справочник ГОСТы и международное обозначение, ну и обозначение немного в другом формате можно посмотреть . Также размеры цепей с цифровым обозначением приведены в таблице ниже.
Открываем программу и подбираем согласно справочника нужный размер цепи в программе, мне нужно сделать звезду под 428-мую цепь от мотоцикла Минск (двухтактный Минск старого образца) на 66 зубов.



Для тех кто хочет сделать себе элипсообразную звезду для велосипеда, эта программа без проблем поможет вам справится с этой задачей.

Шаг второй: печатаем образец звезды

После того как мы подставили все значения и размеры в программу, жмём кнопку Print и распечатываем образец звезды на бумаге.


Склеиваем листы между собой по линии скотчем или клеем, и приклеиваем к куску железа из которого будем делать звёздочку. Для моей звёздочки нужно было брать листовой метал толщиной 7 мм, но у меня такого не оказалось, и я взял метал толщиной 5 мм, вы же подберёте толщину по своим параметрам.

Шаг третий: керним и сверлим заготовку

Для того, чтобы при сверлении заготовки сверло не уходило в сторону, заготовку керним по всем точкам сверления.
Дальше срываем бумагу и приступаем к сверлению отверстий.
Сначала нужно просверлить тонким сверлом, им получится просверлить точнее. Можно использовать сверло толщиной 3-4 мм.
Дальше будем сверлить сверлом такой толщины как толщина самого ролика цепи, у меня это сверло диаметром 8,5 мм, у вас оно будет другого размера, в зависимости от ваших параметров.
Отверстия под крепление звёздочки, тоже сверлите тем диаметром сверла который вам нужен.

Шаг четвёртый: срезаем всё лишнее

Всё просверлено и дальше нужно срезать лишний метал аккуратно под самые кончики зубьев, делаем это простой болгаркой, но у кого есть токарный станок, может обрезать на нём.

Шаг пятый: нарезка зубьев

Для того, чтобы вырезать все зубья одинаково, я закрепил звезду через центр болтом на одном основании с болгаркой. Болгарку я закрепил на шарнире с помощью которого она может подниматься и опускаться. Теперь звёздочка и болгарка закреплены жёстко на одном основании и всё что нам остаётся делать- это проворачивать звезду на один зуб и пропиливать его болгаркой.
Дальше переворачиваем звезду на другую сторону и повторяем процедуру снова, вырезая другую сторону зуба.

Шаг шестой: ровняем высоту зубьев

Для того чтобы выровнять высоту зубьев я оставляю закреплённой звёздочку на одном основании с болгаркой, а болгарку с креплением поворачиваю под нужным углом и сам держатель привариваю сваркой к основанию. Высоту зуба я определил по заводской звезде .
Чтобы подогнать зубья под цепь и подровнять их, я ставлю на болгарку зачистной круг, и фиксирую болгарку на столике. Так у меня получился не плохой наждак с подставкой на котором будет гораздо удобнее обтачивать зубья упирая звезду в подставку.
После всех манипуляций у нас получилась отличная звёздочка.По средине звёздочки делаю отверстие диаметром 50 мм через которое будет проходить вал.
Цепь садится идеально без всяких люфтов.

Шаг седьмой: доводка и покраска звёздочки

Звезда имеет не очень привлекательный внешний вид, и для начала я её хорошенько отшлифую болгаркой с шлифовальным кругом.
Для того чтобы наша звезда выглядела ещё красивее, вырезаю внутри треугольники,острые края сглаживаю напильником и болгаркой.
Ну и финальным штрихом будет покраска. Тут каждый для себя выберет тот или иной способ покраски и саму краску, а я покрасил обыкновенной чёрной краской с баллончика.

Заключение

На изготовление своей звёздочки я потратил пол дня, согласитесь что это совсем немного для того чтобы получить звезду нужных размеров. Зубья звезды не обязательно закаливать,они и так будут служить долго за счёт того что очень много зубьев идёт в зацепление одновременно- около 70 %. Свою звезду я использую уже несколько сезонов на своей технике и пока следы износа совсем не значительные. Кому интересно на чём именно я использовал данную звезду, можете посмотреть видео.

Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. .

admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Наверх